至于培育手段，首先就是科普飞行体验知识，提高百姓对“低空旅游”的认知度。毕竟，得让大家先知道有这样一种旅游方式，才能谈到参与的问题。国外的通用航空发展都是从“玩”开始的，以美国为例，很多人在儿童时期就体验过模拟飞行，参与航空节、参观航空博物馆也是他们的休闲方式，而这也推动了美国航空文化的传播与传承。其次，要丰富产品设计。通用机场一般离市区较远，如果游客开车一个小时到这里，却只飞了10分钟，吸引力是不大的。也就是说，除了飞之外，还可以在项目基地引入航空用品销售、飞行影音享受、航模表演、视频拍摄等，让游客飞行之后不想走、回去之后还想来，这些周边项目的利润比飞行要高得多，有助缓解通航企业的运营压力。再次，必须加强风险管控，注重安全意识的宣传教育。这既包括针对运营企业的安全管理，也包括针对普通消费者的安全培训，让其充分了解可能存在的危险源，时刻以安全至上为准则来约束自己的行为。
总之，直升机“低空旅游”拥有光明的未来，这是事实；眼下刚刚起步，还面临一系列掣肘，这也是事实。只有同时基于上述事实，认真打造符合直升机“低空旅游”的商业模式，我们才能更好地在空中欣赏地面上看不到的美景。
更多精彩请点击：新闻排行榜
