最新发布的机场服务质量“新国标”中，规定旅客提取行李的等待时间不能超过10分钟，如果超过就会被扣分！
作为此次荣获机场获服务质量“优秀机场奖”的重庆机场，将采取什么样的解决办法？
在第二届机场服务大会参会代表中，重庆微标科技股份有限公司(以下简称“重庆微标”)作为重庆T3A航站楼智能建设中的一员，接受了本报采访，为读者解密T3航站楼未来在智能行李分拣、随身行李安全信息匹配等方面的新技术应用。
行李综合识别率达99.5%
将缩短托运行李等待时间
以前托运行李，机场怎么识别行李信息并与乘客身份绑定完成分拣？
“基本上都是依靠条形码技术。”重庆微标智能物流事业部总经理唐琦介绍说，通常乘客在托运行李时都会获得一个行李条，相当于乘客行李信息的“二维码”。机场在处理行李托运时，依靠扫描该“二维码”进行识别和分拣。也就是说，这件行李“坐”哪个航班、飞去哪儿，都是由“二维码”决定。
“但在实际操作中，因为综合识别率只能达到95%，因此就会产生部分行李无法识别的问题，机场也就只能依靠借助人工来完成分拣。在这个过程中，就容易产生行李提取等待时间过长、行李丢失等问题。”唐琦表示，重庆T3A航站楼即将投用的RFID(无线射频识别)系统，将很大程度地避免这些问题的产生。
“相比以前的95%，行李综合识别率将会提升至99.5%，基本上不用担心你的行李托运出现问题！”据唐琦透露，RFID系统入驻重庆T3A航站楼，也是国内机场首用。
唐琦表示，与过去年旅客吞吐量3000万人次机场、每年需完成过百万人工分拣行李相比，如今每年需要人工分拣的行李将只有数千件，能极大地提高行李托运效率以及减短乘客们普遍关注的行李提取等待时间。
随身行李将跟乘客个人信息绑定
遗失后也能通过匹配系统找回
航空安全一直以来是航空运输业关注的重点。重庆T3A航站楼投用之后，重庆机场安全将会得到进一步提高。
据唐琦介绍，就在今年6月22日，安装在重庆T3A航站楼的随身行李安全信息匹配系统，将正式投用。
“这就意味着，未来在通过安检的同时，乘客的个人随身行李也将与乘客个人信息绑定。”唐琦说，如果机场在后台通过乘客信息对比时，发现乘客个人信息具有隐性安全威胁，就能实时查看乘客随身行李构成，排除威胁可能；也能通过随身物品安全匹配系统，发现具有潜在安全威胁物品，在哪位乘客手中、位于哪个位置。这样，就能避免过去只有一次安检，无法后续追踪的问题。
“同时，在未来加载定位功能之后，乘客也将不用再担心自己的随身行李遗失。”唐琦表示，当机场或者航空公司捡到乘客遗失物品之后，完全可以对照所有乘客随身行李匹配系统，通过排除法找到真正丢失行李的乘客，归还遗失物品。
除此之外，据唐琦透露，在即将投用的重庆T3A航站楼内，还将引入1.8G无线专网，针对机场内部民航专业用户提供更高实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信，保障机场及航空公司的日常生产运行和专机任务。这意味未来市民将在重庆T3A航站楼享受更快的航空服务。
建议
通过机器人技术打造“无人化”站坪
随着重庆T3A航站楼的建成投用，重庆机场也将迎来一波高速增长。除了旅客的增加，服务机场的地面工作人员也将进一步增加，据唐琦预估，在重庆机场现有超过2000人的基础上还将增加三分之一。
“除此之外，还有摆渡车等地面服务车辆的增加。这些增长带来的是发展契机，但也可以预见对机场运营服务的挑战。”唐琦告诉临空都市报记者，不少机场在现有站坪服务中，仅是摆渡车一项，平均就将耗费乘客近30分钟。而未来人员增加、服务增加都将给机场带来压力，不难想象机场未来运营的挑战有多大。
他建议，这些机场首先可以在站坪服务中进行技术革新，通过物联网技术、机器人技术等新技术打造无人化站坪，应对人员增长带来服务下降的可能性，就和智能工厂一样，减少人员参与，更多通过机械化操作来实现。同时，这也将进一步减少机场人力成本，降低因人为因素导致的差错率。
至于因技术革新带来的巨大投入和收益的平衡的考虑，唐琦表示，从长远来说，智慧机场的建设将是最合算的投资。
