除此之外，据唐琦透露，在即将投用的重庆T3A航站楼内，还将引入1.8G无线专网，针对机场内部民航专业用户提供更高实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信，保障机场及航空公司的日常生产运行和专机任务。这意味未来市民将在重庆T3A航站楼享受更快的航空服务。
建议
通过机器人技术打造“无人化”站坪
随着重庆T3A航站楼的建成投用，重庆机场也将迎来一波高速增长。除了旅客的增加，服务机场的地面工作人员也将进一步增加，据唐琦预估，在重庆机场现有超过2000人的基础上还将增加三分之一。
“除此之外，还有摆渡车等地面服务车辆的增加。这些增长带来的是发展契机，但也可以预见对机场运营服务的挑战。”唐琦告诉临空都市报记者，不少机场在现有站坪服务中，仅是摆渡车一项，平均就将耗费乘客近30分钟。而未来人员增加、服务增加都将给机场带来压力，不难想象机场未来运营的挑战有多大。
他建议，这些机场首先可以在站坪服务中进行技术革新，通过物联网技术、机器人技术等新技术打造无人化站坪，应对人员增长带来服务下降的可能性，就和智能工厂一样，减少人员参与，更多通过机械化操作来实现。同时，这也将进一步减少机场人力成本，降低因人为因素导致的差错率。
至于因技术革新带来的巨大投入和收益的平衡的考虑，唐琦表示，从长远来说，智慧机场的建设将是最合算的投资。
