规范认证并没能阻止事故的再次发生。本周，上海一名年仅11岁的男孩因独自骑行ofo发生交通事故身亡。目击者称，“转弯已经转过来时，事故发生了。一起骑的是两个小孩。”
3月28日，ofo在其微博上发表声明，称已与上海公安和交管部门取得联系，并主动提供了相关信息和资料，积极配合相关部门的调查。目前两起未成年人伤害事故，都是在骑行ofo单车时发生的。矛头指向了ofo配备的机械车锁。相比于使用智能锁通过芯片与app相连，机械锁的设计给了未满12岁儿童找到没有上锁或者没有拨乱密码的车辆的机会，身份认证关卡就此沦为摆设。北京用户王女士说，“很多人都不锁，可能上一个没有锁，直接就可以把这个车骑走，不用解锁，不用扫码，也不用付钱。”
未成年人骑车上路发生事故，首先监护人需要承担责任。但中国政法大学民商法教授李显东认为，类似案例中，责任需要分情况认定。按照《侵权责任法》，如果因为产品设计出现使用漏洞，平台方也需要承担责任。“应当注意、能够注意、没有注意，就有过错，有过错就有责任，责任大小具体问题具体分析。”
目前，深圳、上海等地初步对共享单车平台提出了使用身份认证及智能锁的要求，但统一的安全性标准能否在全国范围内执行？
共享单车迅猛发展，意外伤害事故还没有判例可以参照。李显东认为，面对共享单车这个新生事物，立法要尽快跟上。“要依据民法通则还有依据原来的《中华人民共和国侵权责任法》。新东西肯定不会有那么详细、完备的规定，我们叫规范性文件，它不可能是明确的法律和法规。”
