摩拜的对手们也没闲着，ofo等相继推出免费骑行活动，战火甚至烧到新加坡等海外市场。北京晨报援引一份报告称，以活跃用户量统计，摩拜单车的市场份额约为70%；但第三方研究机构报告显示，ofo共享单车市场占有率已超51.2%，位居市场第一。如此胶着的战局，不免让人想起当初的网约车“烧钱”大战。
“烧钱”无可厚非，没有商业模式的大肆烧钱才遭诟病。“激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车？”全国“两会”期间，互联网大佬马化腾也提出了这样的疑问。
3月23日，摩拜宣布推出红包单车，一度被解读为花钱请用户骑车，小马哥的担忧似乎成了现实。升级版的“烧钱”来了？对此，胡玮炜表示，竞争很正常，你可以把它理解为“烧钱”，也可以理解为培养用户的习惯。
“比如免费的时候，会有更多人骑自行车出行，更多的人下载APP，以前不用现在变成用。”胡玮炜认为，这只是正常的促销行为。“回到商业的本质，谁的产品好，用户就用谁的。谁的用户体验好，谁就能胜出。”胡玮炜说。
“要去学习和认知政府的诉求是什么”
3月份，摩拜的两大阵地上海、北京，相继在共享单车的监管上迈出重要一步。23日，上海发布共享单车征求意见稿，提出了须加装GPS定位系统、年满12岁才可使用、三年报废等监管意见。随后，北京也传出将出台共享单车指导意见的消息。
在更早的时候，深圳、成都、厦门等地，也纷纷出台相关措施，对共享单车企业提出了不同的要求。据悉，摩拜目前已先后进入30多个国内城市以及海外的新加坡。在不久的将来，各地监管制度陆续出台，摩拜如何应付不同的监管要求？
胡玮炜认为，共享单车还是新生事物，希望能用相对创新的方法，去解决发展过程中的问题。就监管而言，她认为这是一个企业和监管部门之间相互学习、相互认知的过程。“我们要去学习和认知政府的诉求是什么，城市管理者想要怎样更好地管理城市，他们也会了解我们的产品是怎样的。”
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对话
中新经纬：从做记者采访别人，到创业被很多人采访，是一种怎样的体验？
胡玮炜：其实当记者特别幸福，我从中学时候就觉得，我长大要当记者，而且是战地记者。我的偶像是法拉奇，具有独立思考的能力，具有常识和逻辑。当记者要有很强的突破性，这是当记者的优势。
说实话，被采访这件事，我其实非常不习惯，但这个是我要去面对的事情，那我就努力来面对吧。
中新经纬：从零开始，把摩拜做到目前的程度，给自己的管理能力打多少分？
胡玮炜：我还在不断的学习，产品2016年4月上线，从当时的1个城市到现在30多个城市，这样的成长速度，对公司每个人成长的速度要求是很高的。
中新经纬：越来越多的资本加入摩拜，盈利的压力大吗？会不会更多要考虑对投资人负责？
胡玮炜：其实你们可以去观察我们的投资人，基本上都是比较认可我们价值观的，以及认可这件事情的人，他们明白做这件事需要周期。
如果只是以盈利为目标，那就是一门生意，现在是需要把它全方位打通。比如跟政府的配合，用户的努力，甚至媒体传播的方面，这些都是非常重要的。
