并购升温
除了延伸产业链，并购也是快递巨头们上市后的重要突破口。
作为“国内快递第一股”，圆通速递借壳上市刚刚完成就停牌筹划重大事项，尽管该方案最终未能成行，但从公司披露的信息来看，其利用资本手段收购竞争对手的意图颇为明显。
公告显示，圆通速递的重组标的主要涉及一家全国排名前五的快运物流企业，原计划为发行股份购买资产并募集配套资金。但因“双方未能就发行股份购买资产的交易方案核心条款达成一致”而不得不终止。
考虑到顺丰和“三通一达”均已登陆资本市场，关于圆通速递收购对象的传闻一度蔓延行业内外。不过，市场更为震惊的是，圆通速递的行动迅速，其能够在借壳后迅速停牌启动收购事项，很有可能在上市之初就已为后续动作做好了规划，停牌、筹划重组、终止启动定增或许都是按照既定方案一步步执行而已。
事实上，为了能在快递行业拥有一席之地，产业资本也在摩拳擦掌，试图以收购等方式分一杯羹。
1月3日，苏宁云商宣布，其全资子公司江苏苏宁物流拟以42.5亿元的价格收购天天快递。根据公告，天天快递2016年全年预计完成票件量约12.6亿件，过去两年复合增长率57.30%。截至2016年6月30日，天天快递总资产16.7亿元，净资产4.68亿元，2016年前六个月实现营业收入10.5亿元，实现净利润4370万元，2016年税后净利润不低于8400万元。
有分析人士表示，与已经独立上市的顺丰和“三通一达”相比，天天快递体量明显偏小，相较于独立上市，被收购或许是其最好的“归宿”。
“从开始拼网点、拼价格，到拼网络、拼服务，快递企业在草创成长阶段完成了对产业格局的演进。如今，这些公司大部分都已登陆资本市场，它们需要比拼的已不是一城一池的得失，而是对快递行业未来发展机遇的把握和有效利用资本市场融资的能力。产业的比拼或许能决出前五名、前八名，而在资本的助推下，则是争夺前两名、前三名。巨头之间的博弈将更加精彩。”该分析人士称。
