据悉，摩拜单车有积分系统，如用户停放不规范，则会扣除用户的积分，严重的话会导致用户无法继续使用摩拜单车系统。不过，规范用户行为单靠平台处罚是不够的，尤其是仅靠一家平台的处罚更是不够的。
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共享单车平台能否实现盈利
共享单车是一个新兴领域，不过却成为了目前最火热的投资项目。一些投资人认为，共享单车会像网约车、外卖等服务一样，改变人们的出行方式甚至生活方式。由此，资本市场给予了共享单车项目极高的关注度和投资力度。目前，国内较为知名的四家共享单车平台摩拜、ofo、小鸣和优拜都先后宣布拿到千万级甚至上亿的融资，投资方包括国内顶尖的投资机构。
那么拿到巨额融资的共享单车公司，钱都花在了什么地方？和滴滴的私家车为主的模式不同，共享单车前期都是公司自采的车辆，虽然单车的单价远低于汽车，但是对于初创企业来说，购买车辆的费用、安装GPS定位器的改装费用、维修和运营的费用等加起来也是不小的一块，因此成本不低。
摩拜单车目前推出过两代单车，其第一代单车造价高昂，一辆车的成本为3000-5000元。因此，一旦车辆受到损毁或者丢失，代价也非常高昂。不过，第二代摩拜单车改成了轻量级的单车，成本只有几百元。这两代单车在使用时车费也有区别，前者每小时1元，后者0.5元。ofo的车辆成本只有300元左右，但这种轻量级的车子更易损坏，维护起来成本也更高。
此前，摩拜负责人对北青报记者坦言“目前还不盈利”。对于未来如何盈利的问题，摩拜方面表示“我们相信好的产品，好的模式，在未来会有盈利模式出来的，我们也在探索中”。
与此同时，ofo负责人对北青报记者表示，ofo目前可以达到盈亏平衡。不过，对于公司具体的盈利模式，该负责人表示不便透露。
对此，罗超表示，“ofo单车成本低，直接依靠用户的付费就可盈利，同时还有押金带来的资金流可以形成金融模式，ofo则想成为传统自行车的销售和展示渠道，通过类似于Uber模式让更多市民和自行车生产厂商、经销商加入到自行车共享之中，通过分成等模式实现盈利。”
事实上，共享单车目前也在给用户补贴。每个共享单车APP在下载注册后都会收到赠送的金额，ofo等还在用户使用完毕后发放优惠券，用以鼓励用户分享。此外，此前ofo还有充值奖励。
预测
明年将有单车企业成功上岸
对于新兴的共享单车领域，业界一直有讨论。有人表示，共享单车行业损耗率大、盈利模式模糊，行业前途未卜；也有人表示，共享单车季节性明显，冬季需求明显减少，如何持续激发需求还是问题；还有人表示，这是政府公共自行车可以做到的领域，且涉及交通安全、城市管理等问题，共享单车行业的发展和政策密切。因此有人预言“共享单车熬不过下个冬天”。
对此，互联网专家葛甲对北青报记者表示，共享单车很明显是当前创业领域存在的一个不可多得的机会，城市超短途出行存在较大需求，且很难通过优化城市道路和控制出行车辆加以改善，尤其是在北上广深这样的交通拥堵城市，共享单车恰好填补了这一需求。
葛甲认为，共享单车创业目前存在的问题是，如何平衡好运营成本与发展速度之间的矛盾，高投入意味着高市场占有率，也意味着财务上的风险，而无孔不入的地推活动及同行激烈竞争，也会将这一行业的整体成本飙高，与此同时共享单车本身的技术含量却没有得到有效提升，规则的制定也陷于落后，久而久之在用户端形成不良的使用习惯，改也难。
他表示，一个市场只要有需求，就不愁经营不下去，明年的这个时候至多是倒下几家或者几十家，但总还是会有经营得法的企业生存下来并迎来收获期。共享单车本身的产品逻辑是比滴滴更符合共享精神的，需求也很旺盛，监管跟进的速度也比较快，因此我预测明年至少有三到五家以上的创业公司会成功上岸，并在超短途出行领域形成一个初步的用户市场，成败的关键在运营水平的提升和运营成本的控制。这个行业本身，还是可以被看好的。
文/本报记者 温婧
