业内预计，到2020年和2030年，中国的邮轮旅客将分别达到450万人次和1750万人次，成为全球最大邮轮市场之一。业内人士建议从以下几方面入手，优化邮轮消费环境。
一是丰富邮轮航线资源，拓展未来市场空间。目前国内始发的母港邮轮90%以上目的地为日本、韩国的少数港口，可选择余地不大，这压缩了消费者重复乘坐邮轮的空间。郑炜航分析，其原因在于国内沿海运输权的保护，国际邮轮只能运营国际航线，从4到6天航线的成本考虑往往选择日韩。台湾航线则受包船形式限制，证照办理时间长，运营风险大。
专家建议，应深化落实邮轮的多点挂靠政策，同时借鉴国外邮轮航行经验，探索更大层面政策创新的可能性，从而进一步丰富邮轮航线选择，为消费者提供更为充实的体验。
二是健全邮轮不可抗力应对机制，探索邮轮旅游保险产品出台。邮轮产品的本质仍是船舶与航运，面临着诸多陆地旅游不涉及的不可抗力，如天气、公共卫生、安保、政治事件等。去年8月受台风“天鹅”影响，“海洋量子号”原定全日本航线更改为全韩国航线，就导致300余名游客滞留“霸船”，引发社会广泛关注。
相关人士表示，应适时引入邮轮旅游行业保险机制。建议保险公司出台相应的邮轮旅游保险，除常规旅游意外险，还应涵盖目前问题最多的港口停靠时间缩短、停靠取消、邮轮返程目的港延误和邮轮行程取消等内容。通过市场化转嫁风险，减少游客在邮轮旅游中遭遇不可抗力时的损失。
三是做强本土邮轮经济。专家表示，当前本土邮轮公司应谨慎投入，避免遭遇尴尬。国内食品、日用品企业参与邮轮船供的空间巨大，反而应增加参与机会，同时，加大邮轮制造、邮轮人才等产业环节培育力度。只有实现邮轮上下游全产业链，才能真正带动1：8甚至更高的经济撬动效应。
