“今年春节之后，分拣机器人正式在这里投用，能够节省70%—80%的人力。”陈振龙说，分拣机器人最大的好处，第一是错误率很低，第二是可以按需求调节分拣规模、设置分拣精度，这是传统的自动化分拣设备无法实现的，对未来企业的发展是一个很大的助力。
中国交通新闻网记者在现场看到，平台上有两套机器人设备。爬坡机将快件运到平台上，工作人员将快件的面单朝上，高速摄像机将面单内容录入系统，分拣机器人就会将快件投送到指定隔口。分拣平台上有大量二维码，分拣机器人扫描二维码识别路径，选取最合适的路径到达隔口。
据了解，智能机器人分拣系统由申通公司与科技公司合作开发，一套350台机器人同时作业，日均处理量达150万件，是原来分拣流水线80名工作人员同时分拣快递包裹量的3倍。另外，陈振龙也表示，随着设备的改良，义乌申通计划在两年内，将人工分拣的比例降到10%。
同日，记者还在义乌国际邮件互换局和义乌顺丰见到了今年更新的全自动分拣设备。以义乌国际邮件互换局的设备为例，其国内领先的自动化出口邮件处理设备，现每小时最快可分拣包裹2万件。处理设备的运输带由许多小隔板组成，分拣人员只需要将隔板上的包裹翻至面单朝上，运输带两侧的红外线扫描设备就会自动抓取面单上的信息，随后小隔板就会将包裹传送至相应的隔口。最多时，分拣人员只需要12名。现在，包裹自上线扫描、分拣、机检、查验出关，直到装车平均用时只需要10分钟。跨境包裹经这里监管后可直达机场出口，国际邮政小包平均提速1.53天，时效稳定性提升74%。
另外，百世云仓在库内拣货环节首次使用了智能化仓储机器人，实现“货架找人”。小机器人在技术人员的操作下，能负重1000千克货物实现每秒1.5米的行走，将货品搬运至员工配货区，配货效率平均提升3—4倍。今年“双11”期间，百世快递在全国24个地区使用了该系统。
智能箱末端派送
“双11”和平时没什么不同
“双11”期间，末端服务创新对投递形成有效补充。据国家邮政局预测，多样化的末端服务方式，将承担约10%的投递任务，对快递企业的投递服务形成有效补充。
11月12日晚，记者来到北京市中国农业大学东校区，虽然夜色已经降临，但仍有不少学生来到近邻宝智能快件箱处收取包裹。据了解，中国农业大学东校区共有学生约1.5万人，平日每天的包裹约有4000多件，12日全天约有1万件包裹或更多。由于该校区的快递企业都已接入近邻宝平台，所以校园内的所有包裹都将从这里被取走。
据近邻宝相关负责人介绍，近邻宝员工扫描面单信息，并将包裹放进柜格内，关上柜门后，系统会通过短信、微信和APP三个渠道向收件人发送信息。收件人取件时，可以输入短信发送的密码开箱，也可以通过微信或APP“一键开箱”，从而规避校园内学生排队的情况。“在平时的包裹量下，取件人流量就能达到一万多，但是并不会出现拥挤情况。”该负责人表示。
对于智能快件箱的投用，各个快递公司都表示欢迎。北京申通学院路分公司负责人胡谷兵表示，智能快件箱一方面提高了派件效率，另一方面让快递员避免了占道摆摊、被城管驱赶的情况，让末端派送的工作更加轻松，还为快递企业节省了人力。“我们将快件投送到智能快件箱，不用等待收件人，对快递员来说，除了运送快件的量大了，‘双11’和平时派件并没有什么不同。”胡谷兵认为，如果都能使用快件箱，末端派送甚至不再需要三轮车，只要用面包车将快件送到快件箱就可以了，很多城市由快递三轮车引起的交通问题也会自然消失。
