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正式“通车”为时不远 深港通这列“快车”怎么搭(2)

2016-10-17 07:55:48  人民日报    参与评论()人

深交所有关负责人认为,A股和H股存在市场价差的根本原因在于,内地与香港市场相对独立,股份不能相互转换,套利机制不畅。目前没有出现市场所预期的股价趋同现象,两地投资者在对方市场的参与度也较为有限,说明两地市场仍然相对独立。因此,短期内深港通消除市场价差的可能性较小。但从长远来看,随着两地互联互通机制的开展和深入,两地市场在投资者结构、投资理念、资金流动等方面将相互影响,联系日趋紧密,有助于逐步缩小市场价差。

滕印分析,虽然A股比港股估值更高,但不能就此简单说A股市场不理性,主要还是两个市场各自供求关系不同,市场化程度也不同。历史上,曾有过部分公司H股贵过A股,这要结合当时的市场情况综合看。但可以预期的是,未来A股市场会迎来更多制度性变革,伴随市场化程度提高,A股的估值也将更合理,两个市场的价差缩小是大势所趋。

田利辉认为,在我国经济和国际经济相对稳定的前提下,深港通短期内不会对A股产生太大影响。长期看,有助于减少A/H价差,增强价值投资理念,提高对于蓝筹和高增长型板块的关注度。实际上,深港通有助于提升深圳上市公司的国际化影响力,有利于增强企业发展和盈利能力,特别是中小板企业。而且,深港通为内地投资者提供又一个海外投资渠道,有利于投资者的资产配置和风险分散,是人民币国际化的新步伐。

此外,A股公司数量众多、行业覆盖相对全面,对中国经济的代表性更强。中金公司分析员王汉锋认为,A股市场仍对海外投资者有吸引力。海外机构投资者占比的逐步上升,有望在边际上改变A股市场以散户为主的投资环境,改变成交频繁、换手率高的投资风格,使A股市场更为理性、成熟。

而从中长期看,随着深港通不设总额度的互通机制诞生,对A股市场的很多深远影响将会逐步显现,比如交易策略和产品会更加多样化,监管理念和制度朝着更成熟、更国际化的趋势迈进。

  投资风险如何防

要关注“老千股”、长期停牌等风险。应对之策在于谨慎投资,选择自己了解的股票标的

尽管与A股相比,港股的市场化程度更高。但在港股市场上,也有不少特有的风险陷阱是A股投资者不熟悉的。

“老千股”就是一直被高度关注的风险点。所谓“老千股”,并没有明确定义和量化指标,一般特征是业绩差、市值小、股价低;存在频繁合股、大比例低价供股或配股的行为;投资者权益可能被大幅稀释等。如威利国际,曾连续多年亏损,并屡次更名,合股不断。经过多次合股后,股东权益严重稀释。相当于1999年买入60多万股,到2012年仅拥有1股,而其间股价增幅很小。

一些港股公司长期停牌,也会给投资者带来很大不确定性。2015年5月20日,汉能薄膜发电因股价暴跌要求短暂停牌。7月27日,该股被正式从恒生大型股指数中剔除,调出沪港通标的范围。时至今日,已过去一年多,该股依旧停牌,香港证监会对其调查仍在进行中。港交所资料显示,该股78%的买入资金来自内地,内地投资者手中的大笔资金被长期冻结,鉴于香港市场的运行特征,相关投资者资金被深度冻结的时间可能会很长。

针对这些风险,深交所《风险揭示书必备条款》专门增加相应条款,进行特别提示。比如,对“老千股”交易风险,“提示投资者注意,部分业绩差、市值小、股价低的联交所上市公司存在频繁合股、大比例低价供股或配股的行为,投资者权益可能被大幅稀释,投资者应关注可能产生的风险”。对于股票长期停牌风险,“提示投资者注意,与内地证券市场相比,香港市场股票停牌制度存在一定差异,港股通股票可能出现长时间停牌现象,相关投资者应当关注可能产生的风险”。

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