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记者手记:冰原上的“朝八晚五”(2)

其他人员各司其职。水手耿冬驾驶雪地摩托,持续“摆渡”着科考队员与科考设备,将不同作业位置紧密相连;防熊瞭望队员马瑞声挎着铜锣,举起望远镜瞭望地平线,随时准备鸣锣示警;步话机中,时而传来驾驶台的指令,时而出现不同点位科考队员的对话……

寒风中,考察队各个单元紧密配合,科考作业忙碌而有序。

时间:船时上午11时15分

上午的科考作业告一段落,科考队员陆续回到登船大厅。

不远处的食堂,大厨已备好“两荤两素两主食”:椒盐蹄髈、红烧鲳鱼、清炒山药片、大白菜油豆腐、米饭、花卷。餐台旁还有热乎乎的姜汤,供队员驱寒。

冰上作业,寒冷如影随形。而科考队员的“挨冻”方式各不相同。

有的队员需要徒手操作精密仪器,并在笔记本电脑上随时记录数据;有的队员为了观测海冰之下的科考设备运行情况,需要长时间蹲守不动;有些队员操作起沉重的机器,顶风进行海冰采样,一个上午一刻不停,从手脚冰凉干到满身是汗,钻出的冰芯装了满满一大箱。

作业归来,队员们解下头盔和面罩,面颊上冻出了浓重的红。

“冒着严寒作业,对队员的体力和脑力都是严峻考验。”中国极地研究中心(中国极地研究所)工程师、大洋队队长陈超说,“设置‘朝八晚五’的作业时间,基本是在保证作业效果的前提下,队员所能承受时长的上限。”

时间:船时下午3时整

甲板轰鸣骤起,用来远程吊运重型科考设备的直升机缓缓起飞。

透过直升机向外望,“雪龙2”号极地科考破冰船在炫目的白色中静静停泊。它的身后,是破冰形成的一道与船等宽的蓝色航迹,白色碎冰点缀其上。船体左舷外侧冰面上,雪地摩托来回穿梭,数十位科考队员成为时动时静的橘色“斑点”。更远处,是无尽的雪白,与时隐时现的茫茫海雾。

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