引进时遭遇重重阻力
却已拯救多位车手
其实,Halo刚开始引入F1时,遭到一片反对声。
由于Halo增加了7公斤重量,并因外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力,增加了各车队调试和研发成本。
从空气动力学角度看,Halo还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能。还有人怀疑,加装Halo会让车手从座舱内的逃生时间增加。
当时,梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽,“如有机会,我想用一把锯子将Halo锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对Halo的不习惯,认为可有可无。
但自2018赛季起,Halo在多起几近致命的事件中拯救了多位赛车手:
2018赛季比利时站,勒克莱尔的赛车遭另一辆赛车压顶撞击,他在Halo保护下免受生命威胁。
2020赛季巴林站,罗曼·格罗斯让驾驶的赛车突然失控撞上隔离护栏,赛车瞬间解体爆燃,曾不支持Halo系统的格罗斯让最终惊险逃生,仅受轻伤。
2021赛季蒙扎站,汉密尔顿与维斯塔潘发生碰撞,维斯塔潘的赛车被汉密尔顿的赛车顶到空中,如果不是有Halo系统,汉密尔顿可能会有生命危险。
虽然此前遭遇重重阻力,但无数次赛场事故证明,Halo系统对赛车运动无比重要。