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新春走基层丨春节,这里有一群“不回家”的人(2)

“水泥的质量是工程质量的关键之一。我们需要进行24小时监测,时刻关注水泥稳定层加工料的温度、湿度、配比度等相关数据,进行动态调整,确保水泥质量达到最佳状态。”向绪刚说,为了保质保量加快施工进度,他主动要求春节期间留在工地,和大伙一起两班作业。

辞旧迎新,牛去虎来。

1日,西安城郊中铁二十局长安重工公司生产基地厂区内,隆隆的机器声中,100多名工人在生产线上有条不紊地忙碌着。

生产线上装配的是国内首批新能源(纯电动)隧道施工装载机。“我们在全面做好疫情防控工作的同时,围绕节后订单供应,加大生产力度。目前,400多名员工全部在岗,轮流倒班,满负荷生产并及时运往外地市场。”中铁二十局长安重工公司董事长郑宗君说。

春节后,这批设备将陆续运往我国高原地区进行作业。截至目前,他们装配的新能源隧道施工装载机已在平均5000米高海拔的严苛环境中累计运行1.1万小时,行程3万公里,有效避免了传统设备在高原运行耗氧的难题,减少了高原隧道施工污染。

还有几天,北京冬奥会就要正式开幕。为了做好冬奥会出行保障,“90后”小伙李硕20多天前就以清河站为“家”,开始为期两个多月不间断的巡视值守。

作为冬奥会重要的保障车站,冬奥会期间清河站将承担大量的运动员接送任务。曾经参与清河站施工建设的中铁建工集团组建了一支34人的运维保障团队,全面保障冬奥会期间清河站照明、给排水、通风与空调等多方面运维服务。

李硕是团队技术负责人。除夕一大早,他和工友就开始了一天忙碌的工作。清河站的天花吊顶呈弧形,由一万多根铝圆管组成。他们沿着检修间的楼梯向上爬,到达吊顶处的检修“马道”,开始逐点检查,圆管固定结点螺丝有没有松动,照明灯具有没有晃动,管线有没有破损……这样的“马道”约长170米,整个屋面共有31条。

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