柴霖介绍,“保驾”指以前每次重大任务,需要派技术人员到现场,万一设备出现故障,需要及时抢修,“这几年实际做到零保驾,说明设备的可靠性大大的提高。”柴霖说。
最后,柴霖表示:“在新一代测控系统中,从软件到硬件,从基础元器件到整机、系统,已实现国产化,稳定性、可靠性大大提高,用得放心、用着舒心。”
从借鉴到创新
30年走出走出自己道路
从上世纪90年代初,我国就开始了载人航天测控通信网的建设。30年来,从学习借鉴到突破创新,从百分之十几的测控覆盖率到100%的测控覆盖率,走出来一条有自己特色的发展道路。
柴霖回忆,当时使用的第一代“残留载波测控体制”,是美国在上世纪60年代阿波罗登月时就采用的技术,即使如此,在当年也是十分先进的技术。随着时代发展,科研人员发现“残留载波通信体制”抗干扰能力较差,在2011年左右开始正式使用“扩频测控体制”,大大增强了抗干扰能力;而第三代的“综合化测控体制”则是具有中国特色的技术,“我了解国际空间站还没有运用这项技术,我们相当于从借鉴模仿开始来,走出来一条自己特色化的道路。”柴霖说。
2021年是中国的航天大年,也是令柴霖感到骄傲的一年。“读大学时完全没想到速度这么快。以前想着中国自己的空间站上天,至少2030年之后了,那时候可能自己都退休了,现在能在一线参与天宫空间站一步步建成,觉得很骄傲、很自豪。”柴霖说。