新华社上海7月5日电 题：“轨道上的长三角”：打通区域经济大动脉

新华社记者胡洁菲、何欣荣

“天堑变通途”的故事，再次赋予长三角无限想象力。继6月底商合杭铁路全线通车之后，近日沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通运行，长三角经济动脉进一步打通，苏中苏北城市融入长三角“全面开花”。

南通终结“向南铁路不通”

7月1日早晨，沪苏通长江公铁大桥下，近二十辆大巴载满本地市民先后驶来，与在此等候的附近村民组成2公里长的人流。他们共同见证，浩瀚江面上，一条“长虹”飞跨两岸。

与此同时，今年102岁的南通本地市民陈哲生，已经坐在轮椅上在新开通的南通西站转了好几圈了。他的儿子陈栋华介绍说，自己家离新开通的南通西站不到一公里，父亲天天坐在家里看着铁路轨道建设，“心里特别激动，怎么也看不够”。

陈哲生怎么也看不够的南通西站，是沪苏通铁路新建站房中最大的一座，也是南通市首座高铁站。南通西站以“鸥翔江海，腾飞天地”为设计主题，与地方特色文化有机交融，展现了别样的江海风情。承建方中国中铁建工集团相关负责人介绍，站房建筑面积1.6万平方米，站台规模4台8线，为桥下式站房。投入使用后，将彻底改变南通“向南铁路不通”的交通瓶颈。

据了解，以往江苏南通至上海铁路出行最短时间要3小时30分钟，现在只需要1小时6分钟。

此外，沪苏通铁路的开通，也终结了江苏张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”“地无寸铁”的历史。

沿路站点产业“开花”

“铁路一通，钱袋子鼓起来就有盼头了。”68岁的南通市民陆美芳眼睛笑成了一道弯儿。

交通格局的变化不仅带来“人气”“商气”的加速聚集，也会促进城市能级的跃升。对于长三角居民来说，高铁对于沿线经济的辐射带动意义令人振奋，沿线各站点也因此充满更多想象空间。

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