航运物流贯通产业链上下游，是重要物资运输的主力，担负着为产业链打通物流命脉的重任。疫情造成了全球物流的缓慢甚至停滞，国际航运企业也感受到了现实压力。不过，许立荣认为，全球供应链呈现阶段性、区域化变化，但整体开放、合作的趋势不会改变。

供应链的区域性特征会加强。 全球供应链开放、合作的大势不会改变，但供应链局部的格局会更加优化，未来区域分工的特征将更加明显。

各国更加注重供应链的均衡性。 为维护供应链的稳定，各国会更加重视生产制造能力，向产业链的高端发展。

数字化对供应链渗透不断加深。 线上办公、电子商务、大数据物流等技术，在这次疫情中发挥了重要作用，数字化对包括航运物流业在内的传统行业的渗透也在进一步加速。

（二 ） 全国政协委员、招商局集团董事长 李建红

与全球合作伙伴携手共赢

全国政协委员、招商局集团董事长李建红表示，面对复杂多变的全球经贸环境，特别是疫情造成的重大影响，招商局集团将坚定信心、化危为机，立足价值链、产业链、供应链，深入参与国际竞争合作，在竞争中日益壮大，在合作中谋求发展。 “我们会不断深化国际交流合作，积极参与第三届进博会等主场外交活动，与全球合作伙伴携手共赢。”

（三 ） 全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃

开放有利于做大做强

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃说，今年政府工作报告体现了中国继续坚持改革开放促进经济全球化的视野和决心。“短期来看，开放必然加剧国内汽车市场竞争，对自主品牌会提出更严峻的挑战。但从总体和长远看，扩大开放有利于中国汽车企业整合全球优质资源，做大做强 。目前，奇瑞产品已出口全球80多个国家，在海外建立了4个 研发中心、10家 生产工厂、1500余个销售服务网络，累计出口超165万辆 ，连续17年 位居中国品牌乘用车出口量第一位。这些都得益于开放政策。”尹同跃说。

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