【来自重点工程一线的报道】

光明日报记者 耿建扩 陈元秋 光明日报通讯员 谭磊

“五一”期间的河北雄安新区，一座座塔吊如雨后春笋般拔地而起，一辆辆货车来来往往，源源不断地为项目建设提供充足原料。在京雄高速河北段项目主体工程6标段预制梁场，工人们正加紧组装模板、浇筑水泥，一项项工序有条不紊地进行着。

“我们创新方法，在生产中采用液压自动行走模板技术，单个梁片生产时间节省了近一半，每日制梁数量从6片提高到8至9片，9月中旬就能完成整个标段1635片的任务目标。”该梁场负责人闫崇喜介绍。

京雄高速是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，也是连接北京城区和雄安新区便捷的高速通道。为确保在扎实做好疫情防控工作的前提下尽快实现项目复工，京雄临时筹建处倒排工期、挂图作战，采取多种创新举措，通过全线开展“大干120天”劳动竞赛，掀起大干快上的建设热潮，全力增加人力投入、调配机械设备、备足物资物料，及时解决制约工期的各项问题，为节点目标如期实现提供了坚强保障。4月份，全线共完成投资11.31亿元，完成计划的100.9%。

在京雄高速河北段项目主体工程5标段钢筋加工配送中心，钢筋工人正操作最先进的数控弯曲设备对钢筋进行加工。经过预先程序设定，工人只需简单操作，一根钢筋在1分钟之内便弯曲成工程所需的形状。“打造精品工程，钢筋最为关键。为此，我们全线引进了最先进的钢筋数控弯曲中心，确保每一根钢筋弯曲角度丝毫不差。”该标段项目副总工程师李鹏飞告诉记者，由于疫情影响，钢筋加工配送中心建设曾一度搁置，项目部果断决定利用桩基之间的空地，搭建战地式临时钢筋加工厂，投入标准化设备，确保了整体工程进度不受影响。

白沟河特大桥是京雄高速全线重要的控制性工程，全长1763米，地处保定高碑店与雄安新区交界处，是进入雄安新区的重要门户，大桥采用十七连拱结构，建成后将成为全国最大的上承式连续钢拱公路桥梁。

据了解，该大桥每一个孔的跨度91米，施工工艺要求十分苛刻，需要现场分阶段来吊装、焊接，如果中间出现任何偏差，将影响整个工程质量。

一方面工程难度大、技术含量高，另一方面施工工期紧、质量要求严。京雄高速河北段通过增加人员设备、科学组织施工作业等方式，加强每一环节质量控制，稳步推进工程建设。此外，京雄高速河北段全线参建单位在施工中推行“首件工程认可制”，为后期施工统一标准，树立标杆。“比如钢筋绑扎、桥梁模板使用、混凝土浇筑等工作的每一道工序，我们都会以最高的标准来要求，为后续同类工作树立样板，进一步提高工作效率，确保质量。”李鹏飞说。

随着清表工作结束，京雄高速河北段主体施工全面展开。作为新时代的高速公路，项目管理单位积极推行智慧工地建设，全线所有制梁场施行“一梁一码”，从电脑上就可以了解制梁进度、桥梁形态和桥梁位置。同时管理单位推广安全生产标准化、信息化、可视化，通过智能识别，对每个在岗工人的操作状态进行监督，有效提升了施工安全性。

2020年是项目建设至关重要的一年，为了把疫情耽误的工期抢回来，京雄临时筹建处一手抓疫情防控，一手抓项目建设，把流水作业变为平行作业，各项工作齐头并进。目前，全线各参建单位共到岗9124人，机械设备进场总计1300台（套），复工率100%，为年底前主体完工、2021年6月底建成通车提供了有力保证。

专家说

河北高速集团京雄高速公路筹建处处长梁宁：从近期看，作为雄安新区总体规划中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，京雄高速是北京中心城区乃至北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，它的建成将对完善新区对外骨干路网，推动京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。从长远看，京雄高速全线贯穿智慧创新理念，不仅设有常规车道，还将把内侧两条作为智慧驾驶专用车道，可实现车路协同自动驾驶、准全天候通行，这将为雄安这座未来之城的数字化、智能化、融合化提供更多的支撑。

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