当前，全球新冠肺炎疫情还在扩散蔓延，外防输入成为我国防疫的重点。作为北方最大的外贸口岸，青岛港目前每天有超过20艘船舶入境。

海关人员要登临船舶进行检疫，全力保障海上国门的安全。接下来请跟随我们的镜头一起了解海上检疫是如何进行的？

从位于西海岸新区的码头出发，经过半个小时的航行，黄岛海关口岸监管处的关员孙逊和同事到达了胶州湾内锚地，在这里“长航希望”号油轮正在等待着他们登临检疫。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊： 他们是国际航行船舶转成内贸船舶，像这样的船也是需要100%采样检测的，26名中国籍船员，相当于从国外入境进境回国的。

在海上登临十多米高的油轮不比在码头登船，海关人员需要攀登软梯到达舷梯处才能顺利上船。登临船舶后的第一件事，就是按照要求严格穿好防护装备，与陆路口岸、空港口岸检疫需要多人协作完成不同的是，海港登临检疫的工作只能由两人完成检疫的全部流程。每一次穿好防护服，孙逊和同事两个人都要互相检查，确保万无一失。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊： 在检测结果没有出来之前，我们认为这条船上的船员还是有染疫风险的，所以说我们做好防护也是对自己的一种保护。

核查每名船员信息、体温检测、流行病学调查，海港口岸的检疫流程与空港完全一致。孙逊和同事们针对远洋船舶的特性，细致的进行调查。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊： 我们着重问的角度就是看船方在哪一港换没换过船员，在码头上跟工人有没有过接触，再就是船方在14天之内船上用药情况，多问一句降低一点风险。

由于场地特殊，船上用于检疫的场所也十分局限。完成流行病学调查后，孙逊在“长航希望”号上找到了一个单独的卫生室作为核酸取样的取样室。在这里孙逊小心翼翼地对26名船员进行鼻咽拭子的取样。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊： 我们会找专人专车，送到青岛国际旅行保健中心进行核酸检测，今天晚上就能出结果，我们会及时反馈到船上。

多年的检疫工作，孙逊直面过甲流、埃博拉、非洲猪瘟等传染病。此次的新冠肺炎，是他接触过传染性最强、传播范围最广的疾病。而在鼻咽拭子取样过程中，孙逊不仅要与船员们近距离接触，采样过程中的刺激也容易导致被采样人产生喷溅，危险性比较高。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 孙逊： 害怕，害怕也要上，做卫生检疫这么多年了，知道这就是我的工作，我不上谁上，一般都会等核酸检测结果出来以后，确定是阴性才敢放心跟家人接触，家里人没有什么意见，都很支持我的工作。

“长航希望”号油轮船长 杜利民： 也避免不了地跟外人有接触，到底会不会感染我们自己也很担心，这样检测以后我们也放心了。

从十点半登临到核酸提取结束，整整过去了三个小时，孙逊和同事的工作终于告一段落。当两人脱下密不透风的防护服时，身上的衬衣早已经湿透，双手也已经被汗液泡起了皮。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管一科 李涛： 这个船舶还是比较顺利，没有船员有症状，体温检测都很正常，虽然身体很疲惫也很轻松，马上要加入下一个船舶的登临检疫工作。

在青岛的海港口岸，还有50多名像孙逊一样的一线防疫人员，3月份以来，他们共对入境船舶登临检疫579艘次，排查入境船员12557人。与此同时，青岛海关也借助大数据，利用船舶轨迹系统，对入境重点船舶及时向各风险防控部门发布预警。

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