“现在我们在摸底和调研，也对汽车供应链的完整性问题展开研究。”叶盛基表示，假如国外供应链受到了影响，我国汽车企业能否顺利装车，如何解决替代配套问题，都需要现在考虑。面对疫情影响，国内情况不断好转，也希望国外疫情防控得力，这样我国现有库存还可以坚持一阵。

对于政策延续性问题，周毅表示，刺激政策同时考虑了近20多个月以来汽车市场不景气现状。疫情对汽车产业的冲击，更多是延缓消费。等疫情结束后，汽车需求会慢慢恢复，所以刺激政策大多是短期性应急措施。不过，考虑到汽车市场的长期不景气，在疫情结束后政策应该会持续一段时间。

“后续应该还会有更多地区出台拉动内需政策。”叶盛基表示，现在是非常时期，期待行业尽快正常运转起来，在疫情可控的情况下，尽快复工复产、恢复正常消费非常重要。当前困难是实实在在的，但只要行业上下齐心协力，就一定会逐步走向正轨。从长期来看，我国经济长期向好的基本面不会改变。（记者 刘 瑾）

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