新华社成都3月16日电 题：夜访二郎山：中国最美景观大道上的幸福烦恼

新华社记者陈天湖 胡旭

“高速通了之后，走老路的车大幅减少。现在因为新冠肺炎疫情影响，车就更少了，每天只有三五十辆货车经过。”作为一名养护工，53岁的罗卫东从国道318线二郎山隧道建成之初就在这里工作，整整20年，从没见过这么少的车流量。

二郎山是川藏线的重要标志，从茶马古道到川藏公路，它总是与藏区交通变迁紧密相连，也改写了许多人的命运。

初春时节，山下已是花开遍野，山上仍旧枯枝败叶，气温刚刚回升至零上。“守护二郎山，光荣而艰巨！”围着炉火，罗卫东抬头望向夜幕下的隧道口感叹，这些年，二郎山从泥巴变沥青，从翻山岗变通隧道，车流一天比一天多，从每天一两千辆增加到七八千辆。

2017年底，作为川藏高速一部分，雅康高速雅安至泸定段率先通车，其中包括长13公里多的新二郎山隧道。罗卫东虽然也很高兴，但又有点说不出的烦恼：“新路更快当然好，但是老路车少了、人少了，没那么热闹了，好像自己也没那么大的用处了。”

烦恼的不仅是罗卫东。对40多岁的胡杰来说，同样是因为新路通车，他则不得不对未来的谋生之途做出新的抉择。

2006年左右，川藏线作为“中国最美景观大道”声名鹊起，掀起一股藏区旅游热。或自驾或骑行，大批游客沿国道318线由川入藏。彼时，从外地打工回乡的胡杰两口子看到商机，在二郎山脚下的新沟村开起了饭店。

位于四川省雅安市天全县两路乡的新沟村，人口不足千人，但因为是翻越二郎山入藏前休整的最后一站，催生了吃饭住宿、洗车修车等“一条龙”服务，一度被称为川藏线上的“小香港”。但高速通车后，国道车流不再，新沟村的生意一落千丈。

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