此外，“雪龙2”号上由声学设备组成的海洋探测系统，可全程连续探测海水流速流向、生物资源量以及海底地形地貌等要素，具备长期自动观测、实时原位测量和自动记录处理等功能。其他先进装备还包括船舶走航剖面仪、浮游动物观测系统等，前者可以实现不停船连续获取海洋上层水文和生物学剖面数据，后者可随CTD下放和回收，自动记录相关数据和生物影像。

11月11日，“雪龙2”号穿越西风带进入南大洋。新华社记者 刘诗平 摄

何剑锋表示，所有这些装备都将提升我国极地海洋调查能力和效率。

关于本次南极科考的亮点，他介绍说，“雪龙2”号和“雪龙”号将分别对东南极的宇航员海和西南极的阿蒙森海进行准同步调查，使我国在东南极海域的调查首次向西拓展至宇航员海，并首次开展鸟类和哺乳类的走航观测。

“本次考察将重点对南大洋国际调查资料匮乏海域的海洋生态系统开展多学科综合调查，调查成果将提升国际社会对南极海洋生态系统以及气候变化影响的系统认知，进而为南大洋关键物种的保护和可持续利用提供科学支撑。”何剑锋说。

他表示，本次南极考察将充分利用双船作业优势和“雪龙2”号环南极洲航行考察的机会，在普里兹湾、宇航员海、南极半岛海域和阿蒙森海回收与布放多套长期监测潜标，以获取周年监测数据，弥补船基调查在时间上所受限制，系统了解这些海域特定层位物理和生物化学特性的季节变化过程。“雪龙2”号环南极航行期间，还将完成我国自主研发的西风带锚系浮标的回收与再次布放，弥补我国浮标观测网中西风带环境资料的空缺。

同时，科考队员还将利用“雪龙2”号船上配备的22米柱状沉积采样器尝试长柱状沉积物采样，并利用月池系统开展冰区站位的调查作业，获取水文、化学和生态等资料。

中国第36次南极考察将重点实施“2船”（“雪龙2”号和“雪龙”号）、“3海”（宇航员海、阿蒙森海、罗斯海）、“4站”（中山站、长城站、泰山站和正在建设中的恩科斯堡岛新站）的考察。“雪龙2”号于10月15日从深圳起航，“雪龙”号10月22日从上海出发，“双龙探极”开启了中国极地考察新格局。

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