央视网消息: 今天“新中国的第一”带大家一起来了解南京长江大桥,它是我国第一座自主设计和建造,并全部采用国产材料的特大型公路、铁路两用桥,它的建成打破了外国专家“在南京江面上不能建桥”的断言,开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元,成为中国桥梁建设的里程碑。

上个世纪50年代,在江面宽阔、水流湍急的长江下游还没有一座大桥,过江只能靠轮渡,给新中国建设和人民生活带来极大不便。六十年代初,虽然面临国内、国际种种困难,中国政府毅然决定在长江南京段,凭自己的力量跨越“天堑”。

中铁大桥局原副总工程师 刘长元: 用我们的方案,我们自己修,谁都想创造一个奇迹,是吧?通过一些试验,一点点地摸索出来。

1960年,大桥正式施工。当时参与建设的刘长元老人回忆,面对深水激流、复杂地质条件、自然灾害以及技术等多方面的困难,新中国的第一代桥梁建设者们自力更生、艰苦奋斗,在我国首次采用沉井法施工、桥梁结构钢生产全部实现国产化、首次使用高强度螺栓代替铆钉...历经8年时间,大桥终于竣工。

中铁大桥局原副总工程师 刘长元: 最难的水中基础的方案改进了,我们钢梁的钢材也研究出来了,虽然有困难,但是自己能干,能干得成,那这个大家就觉得比较争气了。

1968年9月30日,铁路桥先行通车。同年12月29日,公路桥通车。

中铁大桥局原摄影组组长 任发德: 整个南京市民倾城出动,都奔到大桥去,人山人海,都感到我们国家自己修建了这么一个大桥,都是感到扬眉吐气,增了一些中国人的志气。

南京长江大桥全面建成通车,津浦、沪宁两铁道线正式连接,从北京可直达上海,大江南北的公路交通也连接了起来。

从南京长江大桥的自主设计、建造开始,新中国桥梁建设不断取得创新突破。进入21世纪,高速铁路桥梁和跨海长桥建设更是进入大发展期。2011年,京沪高铁南京大胜关长江大桥通车,它是世界首座六线高速大跨度铁路桥,标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列。2018年,世界最长跨海大桥——港珠澳大桥建成通车,极大缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空距离,这项伶仃洋上的超级工程,创下多项世界之最,成为世界桥梁建设新的标杆。

据统计,十八大以来,全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国,世界排名前十的跨海长桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥中一半以上均为中国建造。目前,我们还有平潭海峡公铁大桥、沪通长江大桥、五峰山长江大桥等一大批世界级桥梁正在建设中,“最长、最大、最快...”这样的世界桥梁纪录还将不断被刷新。

时间轴:

1993年 中国建桥史上又一里程碑——九江长江大桥建成

2005年 中国首座跨海大桥——东海大桥建成

2011年 世界第一长桥——丹昆特大桥建成

2019年 世界最大跨度双层悬索桥——杨泗港长江大桥即将通车

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