26岁的段瑶此前在西安机车检修段从事机车检修工作，本来家人都不同意她去尝试工作时间没规律的火车司机岗位，但在一次次的“家庭辩论会”之后，段瑶终于说服了家人，向着自己的“司机梦想”跨出了一大步。不过，学习的过程是枯燥而艰苦的。

段瑶：“我高中的时候本身就是文科生，说实话还是学起来有些吃力，我要记要背的就很多很多，一个就是自己多努力去学习，另外一个就是向学得好的同学们去请教，去问她们。”

自从上世纪80年代电力机车女司机逐渐退出历史舞台，火车司机的驾驶台前再也没有出现过女性的身影。中国铁路西安局集团有限公司机务部副主任蔡永辉说，得益于中国铁路的快速发展，女性火车司机又有了大展身手的条件和环境。

蔡永辉：“以前的话由于如厕等工作条件和环境的影响，这个工作对于女性是有些不利的，由于生理方面的原因。随着动车组环境的改变，我们现在具备了选拔动车组女司机的条件。”

蔡永辉认为，女性的天性里具有细腻、缜密、善于沟通等特点，这些对于驾驶动车组列车来说都是优势。“一般来说女性都比较心细，在行车过程中，心细一方面有利于执行我们的规章，在落实作业标准方面有得天独厚的优势；女性第二个特点是沟通能力比较强，动车组司机值乘过程中，她作为一个指挥者，良好的沟通能力对行车的安全是一种保障。”

记者在培训课堂看到，女学员的培训标准丝毫不低于男性。蔡永辉表示，“不会说因为是女性，就放松了对她们资质认证的条件，难度、要求、培训的内容和男性完全是一样的。只不过是在培训过程中，对女性增加了一些礼仪方面的培训，以更好地展示女性的风采。”

按照培养要求，每一名女学员正式走上动车组司机的岗位前，都要经过两年半到三年的严格训练和残酷淘汰。到那时，中国高铁的驾驶席上，就将增加一道靓丽的风景线。

中国铁路西安局集团有限公司机务部副主任蔡永辉：“要做一个合格的动车组司机，要经过三个阶段。第一个阶段是学员阶段，在学员阶段，大概是半年时间，或在车上见习5万公里以上才具备进第二个阶段就是动车组副司机阶段的资格。副司机阶段要再连续工作两年以上，或者在副司机岗位值乘超过20万公里以上才具备报考动车组司机的资质。具备动车组司机的资质以后再参加全国动车组司机的统一考试，考完试以后才具备单独驾驶动车组的资格。按这个时间节点下来，基本上就是两年半到三年的时间，这还是最快的。”

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