红军大部队听说这件事，很感动，派工兵上山伐木，重建并加固桥梁。就这样，同仁村有了一座红军桥。

98岁的村民赵旺财说：“当时我们住在乌岭背附近，我爷爷和父亲还帮先遣部队带过路。奶奶告诉我，红军从我们家门前路过，在门外生火煮饭，还请她一起吃饭。”

20世纪70年代，由于道路硬化需要，木质的红军桥要改建成水泥桥。当地共产党员、基干民兵与瑶族村民又一次共同修桥。这座凝结了几代人心血的红军桥，让瑶族同胞世代铭记。

　　胜利之桥

桥的故事，写满长征路。

1934年10月，在江西，红九军团抵达瑞金市武阳镇武阳村绵江时，简易的小木桥无法满足1万多人马过桥所需。这时，百姓主动送来门板、床板，几乎把家中所有可用的木料都拿来搭设浮桥。部队开始渡河，村里小伙子分成十几个组，每组两人，扛起木板，用身体支撑桥墩，以保证桥面更稳固。这是一座用木板、门板和血肉之躯搭起的红军渡桥。

1934年11月，在广西，湘江界首渡口群众帮助红军用小船和木板搭建浮桥，红军主力凭靠这座浮桥抢渡湘江。搭桥时木板不够用，红军借用当地群众家的门板时，在门板上都编好号，归还时丝毫不差。

1935年1月，在贵州，红军西渡赤水河，发动群众征集架桥物资和船只，在当地百姓的帮助下，经过一夜努力，在土城上下游各架起一座轻便浮桥，揭开了四渡赤水的序幕。

1935年3月，在四川，红军与当地百姓建了一个造船厂，1个月内造出70多艘木船和3座竹扎浮桥，军民肩扛手抬这些船和桥，夜走山路运至嘉陵江边。

……

这一座座红军桥，体现了工农红军与各族人民风雨同舟、生死与共的血肉联系，这是长征乃至中国革命胜利的根本保证。

而今，在贵州省瓮安县，当年红军抢渡乌江的峡谷上，建起了一座江界河大桥，至水面高度263米，主孔跨径330米，气势巍峨。

中共瓮安县委书记张文强介绍这座大桥时说：“长期以来，这里山多水众，交通不便，这是百姓贫困的重要原因。我们修路建桥，归根到底是为了造福百姓，帮各族群众脱贫致富奔小康，实现新长征的目标。”（采访记者：张瑞杰、李黔渝、朱超、齐健）

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