新华社北京5月13日电　题：北京大兴国际机场试飞成功 “三纵一横”交叉跑道首次运行

新华社“中国网事”记者刘智强 夏子麟

　　5月13日，在北京首都国际机场，厦门航空公司一架客机准备执行试飞任务。新华社记者 才扬 摄

5月13日，北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）真机试飞，这标志着大兴机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。今日上午，国航、东航、南航和厦航分别派出A380、A350-900、B747-8、B787-9等旗舰机型执行这次任务。

试飞对机场开航有重要意义，华北空管局将根据试飞结果形成最终的飞行程序报告。取得正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。据了解，机场投运后，近期年旅客吞吐量将达到7200万人次，远期年运送旅客上亿人次，并将开辟多条国内外航线，和首都国际机场形成双枢纽运行格局。

　　怎么试飞？

据了解，这次验证飞行是继2月份完成的校验飞行之后又一个重要的程序。本次验证飞行的范围更广，验证的内容是飞行程序，也就是说飞机从大兴机场起飞，飞往全世界的离场程序是不是符合规范，以及从世界各地飞往大兴机场落地的仪表进场程序是否符合规范。

5月13日，大兴机场进行的是真机验证。飞行程序设计并非是孤立的，更像是“蝴蝶效应”，表面上只关系到大兴机场，但涉及调整飞行程序的机场在华北地区就有24个，华东、中南、西北、东北地区有9个。

真机试飞对终端区内航班的正常运行影响较大，而且需要的周期较长。大兴机场属于新建的大型机场，因此目前现阶段配套的进场、离场、进近程序有94个之多。如果这94个飞行程序都用真机验证，不仅验证成本非常高，还也会对首都国际机场的运行产生很大干扰。

因此，大兴机场此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主，真机测试为辅的手段进行。

　　5月13日，执行试飞任务的厦门航空公司机组人员在驾驶舱合影。 新华社记者 才扬 摄

　　新终端区将扩大近90%

据了解，为满足未来北京和天津“两市三场”运行，北京终端管制区范围和飞机进出港点位置、数量均发生重大变化。

具体而言，新终端区内包含三个民用机场，分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。空域面积约3.45万平方公里，比现行的终端区扩大了近90%。

此外，新终端区进离港点数量由7进9出变为8进10出。旧终端区内原有民航跑道3条，共21条进场航线和37条离场航线，进近程序6个。新终端区内民航跑道9条，共有进场航线40条和离场航线97条，进近程序49个。确定划设的民用航线为119条（含临时航线），新定义民航航路点209个。

记者从华北空管局了解到，为满足运行需求，华北空管局配套大兴机场建设了终端管制中心，将成为全国最大的终端管制中心，统筹进行整个终端区的管制指挥。作为民航系统中的“大脑”，目前终端管制中心正在进行设备安装和调试，预计将在8月正式投入运行。

　　5月13日，厦门航空公司乘务人员在机舱门口迎宾。 新华社记者 才扬 摄

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