“电”亮南中国陆上丝绸之路 中亚中欧列车电力十足

央广网北京4月10日消息（记者于闻）傍晚时分，广东（石龙）铁路国际物流基地（又称中俄贸易产业园，下称“基地”）的灯光亮了起来。数不清的集装箱鳞次栉比地排列着，近百米高的吊装台仍然在忙碌，满载货物的列车整装待发。一列列货运专列穿越两万余公里，纵贯俄罗斯和中国，来往到广东东莞的石龙站，再通过虎门港连接上广袤的海洋。这里是“粤新欧”“中欧列车”国际铁路与海洋航运的交汇点，也恰似当今海陆空立体交叉“丝绸之路”的一个形象缩影。

据市政府发布的数据显示，2018年有着“世界工厂”的广东东莞市市场主体突破115万户，排名全省地级市第一；全市外贸进出口总额突破1.3万亿元。春江水暖，企业先知，这部分企业将如何享受到政策红利？落脚点之一就在国际物流基地的建设上，这“一带一路”陆上枢纽将为莞企提供更多物流运输模式选择，进一步降低企业的物流，让更多商品“走出去”。

2015年6月8日，广东省政府与坐落在国际物流基地的“中外运”集团就实施“一带一路”、自贸区及基础物流设施建设等方面达成全面合作共识，签署了战略合作框架协议，其中涉及东莞的内容就包括广东铁路国际物流基地。该基地位于广东东莞石龙，是全省唯一一个铁路货运（一类）口岸，被喻为“广东省陆上‘丝绸之路’大通道平台，国家‘一带一路’跨境连接枢纽”。

产业基地的发展同样离不开电力供应保障。南方电网广东东莞城区局石龙供电服务中心工作人员介绍，多年前，红海区是石龙镇还是未全面开发的一个区，考虑到红海区域的发展需求，以及110千伏石龙站F10红棉线装变容量已达11935千伏安的高位，不利于红海区的负荷接入。原石龙供电分局2011年5月18日完成了110千伏石龙站F10红棉线与环网线路F15九龙涌线的负荷切割工程，F10红棉线装变容量由11935千伏安减少至3360千伏安，为红海区以及石龙镇“一带一路”发展提供更可靠的基础保证。

2013年10月，该基地成功开通“粤新欧”国际铁路联运专列，2016年4月，“中欧班列”在位于东莞石龙的广东铁路国际物流基地首发，这趟班列主要运载的是家电、家具、机械配件、通讯器材等产品，一路北上经满洲里口岸出境，穿越广袤的西伯利亚地区，途经俄罗斯、波兰等国家，在19天后到达1.3万多公里外的德国杜伊斯堡。这条目前国内运距最长的中欧班列，比海运节约15天以上，为东莞市及广东省大批企业开辟了一条安全、高效、便捷的物流通道，发挥广东陆上“丝绸之路”桥头堡的作用。

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