新华社拉萨4月2日电 题：亲历者讲述西藏发展中的“祖国力量”
新华社记者 王学涛、春拉
迎着茫茫春雪，王荃荃从拉萨市曲水县拉林铁路基地来到山南市贡嘎县施工现场，仔细检查完各项工作后，拍摄下了工人们铺架的瞬间。
这样的检查，他两三天重复一次。王荃荃是中铁十一局拉林铁路工程指挥部指挥长，他的团队主要负责铺轨工作。
拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，起自拉萨市，止于林芝市，运营长度超过435公里，是川藏铁路的重要组成部分。
44岁的王荃荃是西藏铁路的建设者和见证者。早在15年前，他就参与修建了青藏铁路。
青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%至60%。
当时29岁的王荃荃主动请缨，投身于青藏铁路建设项目，成长为中铁十一局集团三公司青藏铁路铺架项目部第四任党委书记。“青藏铁路更有挑战和意义，这个工程太伟大了。”王荃荃说。
虽然他曾因高原反应两次被送往医院，但艰苦的环境并没有阻碍他带领团队创造一个个奇迹。他们不仅用汽车将用于施工运输的火车“背”上了西藏，还创造了日铺轨8.1公里的高原铺轨纪录。
提及往事，王荃荃眼中含泪。当年无论是千余名工人的人身安全，还是工程安全，都让他感到沉甸甸的责任。“‘天路’修通时，压力一下子释放，我当场就哭了。”
2018年5月，王荃荃再次进藏，挑起了拉林铁路铺轨工程的重担。他说：“川藏铁路修完后就圆满了。”
目前，西藏已基本形成以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。截至2018年底，全区所有县通公路；2006年青藏铁路通车，2014年建成拉萨到日喀则铁路；现在西藏已有通航机场5个，开通国内国际航线92条。
