进近管制室带班主任陈岩说，进近管制室主要负责调配银川进近管制区内进离场航班以及飞越航班之间的飞行冲突，安排好合理的起降次序交给塔台，以及传递限制。航班的进近状态是非常重要的，这个状态的航班一般处于爬升增速，降落前的汇聚，无法通过肉眼观察，只能通过雷达进行观察和发布指令。一般来说，航班之间都要保证十几公里甚至几十公里的安全距离才能确保飞行安全，而且空中很多影响飞行安全的因素不可预见性很强，比如风向风速的急速变化、晴空颠簸等，必须及时给机组通报信息，帮助机组做出决策。
“一架客机载着上百名旅客，不允许有丝毫差错，因为一旦犯错，根本没有改正的机会。我们的工作性质决定了管制员的工作必须是零失误，对管制员的工作失误更是零容忍。”陈岩说，为了确保零失误，管制员工作时还必须有两人到现场负责监控，他们每天承受的压力可想而知。“”即便如此，我们的工作目标就是将所有问题消灭在萌芽状态，‘平平淡淡才是真’是我们追求的一种境界。”
预报室带班主任马威向记者介绍航空气象预报情况。
一名合格的空中管制员，必须要求理论和技能过硬。陈岩说，空中管制员每年要参加3个月复训和一次技能资质考核，并进行执照签注，每三年还要进行专业英语考核。空中管制员对身体素质和心理素质要求也很高，除了定期体检，每年至少要参加两次应急演练。
对于管制员们，只要天上有飞机在飞，就不能下班。2月14日夜晚，最后一架航班是在凌晨4点才降落的。“虽然春节不能和家人团聚，但想一想机上的几百名旅客的安全，这又算得了什么。”陈岩说。（
宁夏新闻网记者 杨洲 文/图）
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据法国国防部5日消息，法军4日成功进行了一次空中核威慑模拟任务。 法国国防部声称，法军成功进行了“阵风”B型战机“阿斯姆普”-A中程空地巡航导弹系统模拟任务，展现了法国的核威慑力
