暴风雪已成为极地狂奔的“标配”，队员们还要时刻提防可能遇到的“白化天”和“地吹雪”，车队会因此停车。“白化天”指阳光被冰盖反射和低空雪晶散射后形成的天地间白茫茫一片的景象，让人不辨方向。“地吹雪”指大风吹动浮雪像流沙一样铺天盖地而来，在野外遭遇此种天气，发生不测的风险大增。
南极冰盖高原高寒缺氧，沿途气温时常低于零下30摄氏度，半数队员鼻子、脸部等处被冻伤，雪地车因气温低而在早晨出发时发动困难。
王焘离家来南极已将近500天了。他本是第34次南极科考越冬队员，在中山站度过一年后，又成为第35次南极科考队昆仑队队员，开着昆仑队雪地车队的头车登上海拔4000多米的南极冰盖之巅。
昆仑队队员方正，则将在完成本次任务回到中山站后转为越冬队员，继续在南极驻守一年。这意味着下一个春节他也将在南极度过。今年已是方正连续第10次在南极过年。
这样的故事，实在是太多太多。为什么队员们春节也无法好好过？为什么要在冰盖上狂奔？为什么要爬上南极之巅？为什么不远万里来人迹罕至的地方？选择来到南极，就是为实现更多探索与梦想，哪怕它们困难重重……
物资有限、时机有限、任务繁多、天气无常，在南极野外作业和行进的任务中，按正常的节奏生活是一种奢侈。在有限时间窗口内，队员们必须快速建设考察站，开展科考任务并及时赶回中山站。
冰盖是冷的，但是人类充满勇气的心是火热的。中国的南极人，能吃苦，敢打硬仗，勇于探索。他们的付出，换回的是我国南极科考成果不断增多，人们对这个星球的了解更加深入，这也是他们为全人类做出的贡献。
2月8日，南极科考内陆队的车队行进在途中。华社记者 刘诗平 摄 新华社南极中山站2月9日电（记者刘诗平）“雪龙”号极地考察破冰船9日抵达南极中山站，并于当天开始用船载直升机“雪鹰12”向中山站吊运燃油
（新华社记者 刘诗平 摄） 2日，中国第三十五次南极科考队昆仑队队员成功穿越了南极内陆冰盖“大锅底”，进入冰盖最高处的冰穹A地区。图为当日，昆仑队雪地车行驶在“大锅底”路段
新华社南极内陆1月24日电（记者 刘诗平）在完成南极内陆冰盖之巅冰穹A地区的各项科考任务后，中国第35次南极科学考察队昆仑队24日撤离昆仑站营地，踏上返回南极中山站之旅
