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我们都是奋斗者,我们都是追梦人——献给奋力奔跑的中国人民(4)

2019-01-23 19:31:00    新华网  参与评论()人

在新中国奋斗者手中,不可能成为可能。1970年7月1日,在外国专家断言的“禁区”,成昆铁路建成通车,创造了世界筑路史上的“神话”。

“要高山低头,叫河水让路”,当年铁道兵战士在牛日河大桥桥墩上刻下的豪言壮语,至今令人心潮澎湃。

人类铁路史上的又一奇迹,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路。

修建青藏铁路有多艰辛?在刘占国看来,单是20世纪70年代参与勘测,就有无数刻骨铭心的记忆。

“有一次在垭口出工,卡车深陷泥里,直到深夜11点多也没有推出来,我们只好把仪器放在车里走回驻地。当时已经十多个小时没吃东西,饥寒交迫,每走十几步就要停下来喘气,还不能坐,只要一坐下就再也起不来了,只能两个人靠在一起。”

2001年,60岁的刘占国参加了川藏铁路西端拉林段的前期测绘。2014年,新时代建设者接过刘占国们手中的棒,开工建设川藏铁路东西两端。

“现在最东端从雅安到朝阳湖已经通车了,我也78岁了,就盼着全线贯通那一天!”刘占国充满期待。

去年金秋,中央宣布全面启动川藏铁路规划建设,测绘、施工者们日夜奋战,刘占国圆梦应该不会远。

美好的梦想,幸福的生活,需要新时代奋斗者撸起袖子、挥洒汗水去拼去实现。他们既是追梦者,也是圆梦人。

“只要能做,我几乎什么零工都会做。”广西融水苗族自治县乌英苗寨青年梁秀前一边说,一边熟练地用嘴咬开开关面板塑料包装,用电钻往柱子上固定螺丝。农闲间隙,闲不下来的他领着几个人在外村做“农网提升改造工程”。

梁秀前曾经在广东打工,回家之后一直在寨里和邻村间寻找致富的机会。

当村路还差一公里就修通的时候,活络的梁秀前就买了村里第一辆摩托车,并开了村里第一家超市。

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