新华社杭州12月14日电 题：从吉利“汽车语”听中国制造“引擎声”
新华社记者王俊禄
从“造老百姓买得起的汽车”，到“造每个人的精品车”，再到“做新能源节能技术的引领者”，乘着改革开放东风，我国第一家民营汽车制造企业吉利集团用产品“说话”，持续创新升级，赢得了市场的认同。吉利汽车澎湃的创新动力，也是中国制造实施创新驱动、迈向高质量发展的时代回响。
“造老百姓买得起的好车”
吉利进军汽车行业得益于党和国家改革开放政策。身为吉利创始人的浙江吉利控股集团董事长李书福回忆起自己15岁那年，看到有关十一届三中全会的报道，萌发了创业的念头。
1981年，李书福开了一家照相馆，迈出了创业的第一步。1986年，李书福从生产冰箱配件、装潢材料和摩托车等开始，成为制造业创业大军中的一员。1997年，吉利正式进军汽车行业，在浙江临海建立了首个汽车生产基地。同年8月，吉利的第一辆整车下线。
2001年，中国加入世界贸易组织，吉利也拿到“准生证”，获准生产轿车，开始规范化生产。
这一时期，随着改革开放深入推进，我国经济实力不断提升，老百姓对汽车等消费品的需求越来越大。而在当时，汽车价格昂贵，属于高档奢侈品。
吉利敏锐地察觉到了市场需求和价格供给这一矛盾，果断采取“低价战略”，提出“三五”造车目标，即“五万元、五升油、五个人”，意即车子售价仅为五万元，跑一百公里只需五升油，车内能坐下五个人。
价格低廉但质量过关的吉利汽车一举冲破轿车合资企业的市场垄断，使轿车从奢侈品变成老百姓都买得起的消费品，吉利成功跻身中国轿车行业十强。
中国吉利控股集团战略入股马来西亚宝腾汽车后推出的首款新车宝腾X70，12日晚在吉隆坡正式上市。 基于吉利汽车3.0精品车中的爆款博越，宝腾X70作了本土化改进。该车未入市即热销，预售超万台
从无到有、从小到大、从弱到强，吉利集团从无技术、无资金、无人才的“土作坊”起步，走出一条推动国产汽车工业全球化战略、让民族品牌走向世界的造车之路
