曾经，交通基础设施落后一直是制约广西发展的瓶颈，铁路处于路网末梢，群众出行不便，贫困山区特色农产品更是“深藏闺中”。如今，广西境内高铁营运里程达1751公里，位居全国前列，并成为全国最先开通高铁、地铁的自治区。一些贫困山区通过创建“高铁无轨站”模式，在一些没有通高铁的地区，通过开通“班次公交化、运输直达化和时刻精准化”的专线大巴与就近高铁火车站无缝相连，让边远地区群众也能享受高铁红利，推动了山区农业、旅游业、交通业转型升级。
凌云县是国家扶贫开发工作重点县，地处偏远，交通曾是老大难问题。2016年，全国首个高铁无轨站在当地正式启用，这个山区县融入了高铁路网。加西村农民劳保霖一家守着山坳里的贫瘠土地熬了几代人，靠着“无轨站”连通的物流网络，这位大半辈子面朝土地背朝天的农民筹资办起红薯粉作坊，全年产粉3万多斤，均被客商订购一空。“都是‘无轨站’的功劳！”劳保霖说。
教育是改变广西落后地区面貌的治本之策。融水苗族自治县红瑶是瑶族的一支。“狗不耕田，女不读书”一直是红瑶根深蒂固的观念，适龄女童入学率极低。1988年，融水苗族自治县专门创办“红瑶女童班”，实行寄宿制，免交一切费用，一举提高了红瑶女童的入学率。从女童班走出当地第一位女大学生、第一位女老师、第一位女军人、第一位女医生、第一位女干部……随着免费义务教育的普及、农村义务教育学生营养改善计划等一系列政策落实，适龄儿童不读书已成历史。
位于中国大陆西南角的东兴市江平镇，生活着我国唯一的海洋民族——京族。2万多名京族群众靠海而生。20世纪80年代，许多京族群众过着朝不保夕、入不敷出的生活，仅靠海产品换取米、油、盐。“后来京族群众吃上了‘开放饭’，家家户户搞边贸，生活发生大变化。”村民苏春发说。如今，京族聚居的东兴“京族三岛”年人均纯收入超过2万元，家家户户住上了楼房，京族已成为我国经济社会发展进步最快的少数民族之一。
新华社南宁11月20日电（记者雷嘉兴）广西壮族自治区成立60年以来，蚕桑产业实现跨越式发展，2017年蚕茧产量达39.59万吨，占全国总量的48%，广西已成为我国重要的蚕茧生产和茧丝加工基地
