评价赛从能耗水平、续驶里程、动力性能、车内噪声等方面对纯电动公交车辆进行综合测评，向全行业展示了新能源公交车领域的最新技术水平，推荐更符合公交企业需求的优秀产品。
评价赛吸引了来自宇通客车、金龙客车、福田欧辉等多家车企的16款新能源公交车车型参与角逐，按车辆车长分为10—11米和11—12米两组。最终，宇通客车、金龙客车、中车电动、中通客车、比亚迪、苏州金龙、福田欧辉在内的7家车企共计9款车型获奖，其中宇通客车共获得8个奖项，位列榜首，厦门金龙共获得5项奖项，紧随其后。
2018全国新能源公交车性能评价赛获奖名单。交通运输部供图
“参赛车辆均为车长10米以上的大型纯电动公交车，其中有不少是新车型。”国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊介绍，评价赛赛程覆盖了城市公交运营中的绝大多数工况，如停车起步、加速、稳速、滑行减速和制动减速停车等。比赛行驶里程约55公里，每辆车要完成12个完整的循环工况，其中还包括3次爬坡测试。“通过竞技角逐，评价赛全面考验和展示了新能源公交车的能耗、续驶里程、动力性能等指标。”叶磊说。
评价赛同期举办的新能源公交车技术发展研讨会上，各地公交运输企业代表、汽车行业专家、媒体代表等通过论坛研讨、观摩比赛、样车展示等方式，深入交流了新能源公交技术发展成果。
> 根据《关于在新闻网站核发新闻记者证的通知》(新广出发[2014]122号)和《关于在14家中央主要新闻网站核发新闻记者证的通知》(国信办通字[2015]11号)、《新闻记者证管理办法》等要求
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