航天科技集团五院北斗三号卫星总指挥迟军说：“就是那个时候，实际上我们也没有受到打击。提前我们就部署国产化的单位，在进行攻关。我们的有些单位产品已经做出来了，我们经过测试和试验，完全能够满足要求。”
实际上，北斗工程研发建设队伍，有300多家单位，8万多人员，集中了全国优势科研力量，早已形成“全国一盘棋”，通力协作，攻坚克难的大格局。
行波管是卫星的重要核心部件，虽然未雨绸缪，经协作攻关已经国产化，但真正要在卫星上使用，仍会承担很大风险，真正决策还需要勇气和担当。
这种勇气和担当还体现在研发过程的方方面面。在北斗三号去年第一发卫星的时候就出现了一个蓄电池电压微小误差的小插曲。
测试发现，蓄电池组当中的一个单体电池每十天电压会有一毫伏多的增加，而根据设计，电压差增加到一定限额蓄电池也会自动进行调整，不会影响运行。
当时有争议，设计师认为这个在合格范围内，但是大家很纠结到底是要不要处置。
王平说：“不能带着任何疑点上天，那对整个工程是不负责任的，所以最后还是下决心，坚决要换。”
就这样，他们又重新打开太阳翼，卸下舱板，换下有隐患的蓄电池组。加班加点，依然按照原定进度完成了全部工作，给卫星又多了一份安全的保障。
谢军认为：“实际上中国的北斗系统的发展走出了一条自己的路线，技术路线和发展路线，同时对世界卫星导航的技术体系也贡献了中国的智慧。”
2017年11月5日，体检完全合格，不带任何隐患的卫星成功发射。直至今年11月19日，一年之内19颗北斗卫星升空组网，而且这是在发射场的卫星试验人员比以往减少了近一半、在发射场的时间缩短近三分之一的情况之下创造的中国速度。他们的工作状态和艰辛付出可想而知。
