改革开放四十周年：燕赵索具“吊”起港珠澳大桥

　　中国青年网石家庄11月19日电（李大伟 秦家宝 孙勇）随着举国瞩目的港珠澳大桥建成通车，“大桥上的索具是河北产的”这一消息传遍徐水。借着改革开放的春风，巨力集团从一个小作坊发展为上市公司，只用了27年。“我很自豪地说，巨力一点一滴的发展都验证着改革开放的伟大成果。”巨力集团副总裁刘冠军说。

　　港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。港珠澳大桥的建成通车，极大地缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空距离。

　　“从青州、九洲、江海直达船航道桥三座通航孔桥到景观工程白海豚观赏区海豚塔的吊装，再到约20公里非通航孔桥吊装……从建桥伊始，巨力索具便参与并承接港珠澳大桥工程所有的吊装项目。”刘冠军说。

巨力集团科技大厦，参与港珠澳大桥吊装的锁具在这里研发。巨力集团供图

　　在评审过程中，大桥项目部提出要求4根吊带长度差控制在50毫米。刘冠军介绍：“此次吊装非同一般，吊装吨位比较大，面临大量不可预见的意外以及特殊环境等，而且对吊装精细度要求相当高。”天下大事必作于细，困难不容低估，信心不可动摇。为保障吊装的安全顺利，从2015年11月开始，巨力索具开始了技术攻关。

港珠澳大桥6000T吊装现场。巨力集团供图

　　“50毫米相当于将国家标准整整提高了24倍。经过多次试验并改进，最终4根吊带最大长度差仅为二十毫米，比项目组要求的精度提高了近一倍。”参与港珠澳大桥吊装方案设计工程师郑强说道。

　　2017年5月，按照巨力索具提供的吊装技术方案，港珠澳大桥6000t级接头顺利吊装就位，标志着整个工程的顺利合拢。其中巨力研发制作的4根载荷900吨，长60米，能吊起12000t重物的高强度、高精度吊装带起到了关键作用。

港珠澳大桥吊装方案设计工程师郑强介绍吊装过程。秦家宝 摄

　　27年前，中国巨力集团的前身只是杨建忠、杨建国孪生兄弟借款2000元建起的农家小作坊；27年后，它已成长为年销售额近70亿元的国家级高新技术企业，拥有亚洲最先进、最大的索具研发、生产制造基地；中国吊索具标准有60%由巨力起草编制；它也是河北保定市第一家在国内A股上市的民营企业。“当时仅仅有两千多块钱的贷款，一个产品。”刘冠军说。

　　在巨力集团企业文化展厅内，分门别类整齐陈列着各种规格、型号的钢丝绳、链条索具、软索具，一条软索具甚至能轻松吊起10吨以上的重量。这只是巨力十大索具产品系列的一小部分。更多的钢丝绳、链条、梁式吊具、钢拉杆、缆索等高强度产品，动辄可以起吊几百吨甚至几千吨物体。

　　“巨力索具其实是赶上了改革开放的春风，赶上国家发展的大好形势。随着改革开放的逐步深入，企业从小到大，由弱变强。产品由供应国内，到走出国门，再到目前已经和近百个国家有业务联系。”

　　从巨力集团的科技大厦，到雄安新区仅仅十几公里。“这种得天独厚的优势，将使我们未来发展的各个方面会有质的提升。”刘冠军说，“当然，巨力也会积极响应国家号召，在做好产品的同时，把人才引进和技术革新做好。”

　　除了改革，还有开放。2000年和2005年，巨力集团出巨资，分别召开了两次国际索具研讨后会。“我们邀请了几十个国家的客户和同行，对这个行业未来的发展方向和产品更新进行探讨，这两次交流会对我们也有很大提升。”刘冠军说，“改革开放不同时期，中国有不同的飞跃，巨力有不同的故事。”

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