通航兴业，打造“绿色航道”。三峡工程建成后，高峡出平湖，彻底结束了“自古川江不夜航”的历史，宜昌至重庆通航条件极大改善，航行时间缩短６小时，万吨船队可从上海直抵重庆。通航条件的改善也使得川江航运油耗下降过半，按照宜昌至重庆６６０公里和目前三峡船闸年过货量１．３８亿吨测算，每年可节省柴油消耗至少３４万吨。

截至２０１７年底，三峡集团可控装机规模超过７０００万千瓦，总装机规模达到１．２４亿千瓦，资产总额近７０００亿元，年利润总额逾４００亿元，“国之重器”成就“国之重企”。

　　绿色发展，闯出长江大保护新路

４月１４日５００尾９至１２龄中华鲟在宜昌被放归长江，实现了中华鲟野生资源系统性补充，这是长江珍稀鱼类保育中心２００５年以来第６０次放流，但这只是三峡集团长江生态保护的一个缩影。

曾经，长江春水绿堪染，莲叶出水大如钱。然而，数十年来长江经济带的高速发展和过度开发也严重透支了长江的生态。为此，中央明确，长江经济带建设要把长江生态修复放在首位，要共抓大保护、不搞大开发。今年４月召开的深入推动长江经济带发展座谈会明确了三峡集团要在共抓长江大保护中发挥骨干主力作用。

“我们将以‘生态优先、绿色发展’作为下一步管理运行好三峡工程的方向，承担更多社会责任，逐步发挥长江生态保护和修复的骨干主力作用，让母亲河永葆生机和活力。”三峡集团副总经理林初学说。

据三峡集团有关负责人介绍，三峡集团当前正着手打造生态环保业务板块，组建中国长江生态环保集团、牵头设立中国长江绿色发展基金、创建生态环保国家级工程研究中心，形成共抓长江大保护的专业力量和实施平台，努力把生态环保打造成三峡集团的核心竞争力。

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