提起岛隧工程的自主创新，林鸣并不轻松。“中国人第一次做，没有任何经验。每一点进步和突破对我们来说都是压力、风险、挑战和责任，伴随着无数个日夜煎熬。但能够参与这项世纪工程，是我们一生最自豪的事。”
胡应湘对大桥岛隧工程评价颇高。“我去看过岛隧工程，林鸣团队的水平很高，建得很好！40年前，内地修桥的施工经验设计水平还不行，但现在已经是世界领先水平，而且建设成本更低，非常有竞争力。”
一座伟大作品诞生
今年2月4日，胡应湘应邀参加港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。那天，在港珠澳大桥东人工岛，林鸣与胡应湘第三次相遇。
林鸣向胡应湘介绍，大桥建设者之所以在人工岛桥头安放四个青铜鼎，就是要寻找一种具备时代标志、能被三地接受、又能承载大桥精神和建设者寄托的创作。青铜鼎是中华民族的杰作，也是中国古代重要的礼器，安放在大桥人工岛上成为寄托祝福港珠澳大桥百年平安的象征。
那一天，也是胡应湘提出伶仃洋大桥构想35年后第一次看到几近完工的港珠澳大桥。“相当伟大！见到内地工程师和施工队伍如此高质量的作业，将梦想变成了现实，我感到非常高兴。”胡应湘激动地说。
胡应湘早年毕业于美国普林斯顿大学，获土木工程学位。在他的诸多身份中，胡应湘最喜欢的是工程师。他说，自己这辈子很幸运能成为一位工程师，为国家的能源和交通建设出一份力。
今年夏天，林鸣陪同胡应湘在港珠澳大桥内地段接受媒体的采访，这是他们第四次见面。林鸣回忆，冒着酷暑，83岁高龄的胡老连续一个下午不厌其烦地配合采访拍摄。“我从与他的交往中体会到了如何当一个工程师。在港珠澳大桥岛隧工程中，我们倡导两个理念，一个是工程师精神，一个是工匠精神，我们都引以为荣。”林鸣说。
林鸣认为，胡老最为难得的是，当他在商业上取得成功以后，还一直在坚持工程师的职业操守，在改革开放的40年中从投资广深高速公路到兴建广州中国大酒店，坚信并坚守实业兴国。
23日这一天，胡应湘应邀在珠海出席大桥的开通仪式。而作为大桥重要的建设者代表，林鸣当天则奉命驻守在大桥的东人工岛。林鸣说，虽然他们今天没能见面，但连通三地的港珠澳大桥让更多的人见面了。
新华社广州10月23日电（记者王攀 周强）跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区的港珠澳大桥23日正式开通。这是“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程
