新华社北京１０月２０日电（记者张铎）“没有电气化铁路，就没有现代轨道交通！”中国中铁电气化局集团公司党委书记、董事长韦国这样告诉记者。
改革开放４０年来，中国百姓出行方面的最大变化，莫过于四通八达的高铁网络。２０１７年底，我国高速铁路总里程和电气化铁路里程已分别达到２．５万公里和８．７万公里，跻身世界一流电气化铁路和高速铁路技术强国行列。
电气化铁路是指以电力为牵引动力的铁路。实践证明，相较于第一代蒸汽牵引和第二代内燃牵引，电力牵引具有动力强劲、低碳节能、绿色环保等优越性，是现代轨道交通的主要标志之一，已被世界各国列为重点发展的绿色低碳交通运输方式。
——１９５８年，宝成铁路宝凤段电气化工程正式开工，我国电气化铁路开始从零起步；
——１９６１年８月，我国第一段电气化铁路—９１公里的宝凤段电气化铁路建成通车；
——１９７５年７月１日，全长６７６公里的我国第一条电气化铁路——宝成线全线建成通车。人民日报刊发新华社长篇通讯《钢铁蜀道添翼飞》，很形象地将电气化比喻为给铁路插上腾飞的翅膀。
——改革开放以来，我国电气化铁路和高速铁路进入了蓬勃高速发展的黄金时期。２０１７年，全国铁路共运送旅客３０．８４亿人，发送货运３６．８９亿吨，其中８５％以上的客货运送是依靠电气化铁路和高速铁路完成的。此外，城市地铁、轻轨等轨道交通，均采用了电力牵引方式。
在电气化铁路蓬勃发展的背后，有一家与之共同成长的企业默默付出：
中国中铁电气化局是中国电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通“四电”系统的领军企业，拥有集研发、设计、系统集成、工业制造、工程施工、运营维管于一体核心产业链，综合实力达到世界领先水平。目前，中铁电气化局承建了我国６０％的电气化铁路四电工程、６０％的高速铁路四电工程以及７０％的城市轨道交通四电工程，其中包括京津城际高铁、京沪高铁等多个铁路建设史上的“明星”工程。
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