一是柴油车的受众市场相对狭窄。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》，在全国范围来看，柴油车只占到汽车保有量的9.4%。
二是市场对生物柴油仍存怀疑态度。尽管上海公交车逾千万公里的运行显示，长期使用B5生物柴油并不会对汽车发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件形成积碳，也未出现油路相关的故障，甚至尾气排放还显现出明显改善，但仍有不少柴油车司机会对加油站员工表示“害怕地沟油做的生物柴油会粘住发动机”。
三是仍需补贴的生物柴油在未来能否实现“独立”。当前生物柴油在我国尚处于市场推广阶段，上海市出台补贴政策，B5生物柴油的升价比普通0号柴油便宜3毛钱。但仅靠补贴支撑的能源发展难以长久，生物柴油未来能否继续被市场认可仍是一个问题。
企事业单位参与、多元化应用或成解忧秘方
加油站员工口头推广、新媒体平台宣传、传统媒体扩大影响……生物柴油的优势被越来越多的人了解，但让每个消费者转变态度还需要长期不懈的宣传教育。
业内人士表示，打通“地沟油”回收、处置、运用、销售的产业链条还只是第一步，当B5生物柴油的成品油销售终端铺开以后，更需要企事业单位参与应用。
“其实生物柴油的应用范围并不局限于车用，例如锅炉、发电厂等都可以运用。”上海中器环保科技有限公司总经理孟广海说，他们作为“地沟油”处置企业，正与同济大学及相关部门一起，研制适合船用及锅炉使用的生物柴油，进一步拓宽“地沟油”制生物柴油的应用空间。
