2017年6月，因在普通旅客列车上遭遇二手烟，大学生李华将哈尔滨铁路局告上法庭，索赔购票款102.5元，同时要求取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具，禁止在上述区域吸烟，并赔偿精神损失费人民币1元等。6月25日下午，北京铁路运输法院作出一审判决，要求铁路局在相关列车上拆除烟具，取消吸烟区。被告人哈铁局称，“我国有3亿吸烟者，提高服务质量应体现在对上述人群进行疏导而不是全面禁烟”。对此，我们需要关注什么？本期“京报调查”（新京报与清研智库联合推出）就此展开调查。
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普通旅客列车就应全面禁烟
因为在普通旅客列车上遭受二手烟，大学生李华在向多部门投诉无果的情况下，将哈尔滨铁路局告上法庭并胜诉。
采取理性的手段发出声音，既保护了公共环境和公民健康，也维护了自己的合法利益，这名大学生的行为值得肯定。本次调查中，有高达八成的受访者赞同普通旅客列车全面禁烟，由此看来，要求“取消吸烟区、拆除烟具从而实现全车禁烟”的判决，回应了民众的呼声。
近年来，公共场所禁烟已渐成社会共识，北京、天津等地陆续发布了禁烟条例。而普通旅客列车人员密集，二手烟既恶化了乘车环境、降低了服务质量，也侵害了乘客的身心健康，还有安全隐患，危害公共安全。凡此种种，普通旅客列车设置吸烟区越来越不符合常识和民众的意愿。
因此，普通旅客列车全面禁烟符合公共利益。作为提供公共服务的铁路部门，应尽早把普客列车全面禁烟提上日程。
新京报评论员 陈静
