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【发现最美铁路】60载“新蜀道”见证“芳华”:宝成铁路上的“不眠人”

2018-06-27 22:06:02    中国青年网  参与评论()人

高琨璞(右二)与同事。经济日报—中国经济网记者 佟明彪/摄

然而,要做一名合格的火车司机光是这样还远远不够,不仅要熟练掌握机车驾驶技术,还要会处理机车突发故障和意外情况。一次,高琨璞机组从略阳接班,拉了一列1800吨的货车回宝鸡。列车一过凤州,天下起了大雪,轨道上结了一层薄冰,速度就跑不起来了。黄牛铺车站一过,速度越来越低。接近秦岭车站那段路,是一个大弯道,又有20‰的长大坡道,许多机车在这里发生途停责任事故。不一会儿,速度只剩下每小时十几公里。这时,机车连续打空转,高琨璞连踩撒沙阀,只见速度表针忽上忽下,机车还在空转,速度还也在下降。

高琨璞意识到前沙箱的沙子用完了,怎么办?列车停下,就是责任途停事故。高琨璞果断地对副司机说:“下车撒沙!”两位副司机拿着饭盒、茶缸,飞身跳下缓缓前行的机车,用饭盒和茶缸从后沙箱装上沙子,再紧跑几步撒在机车头前面的钢轨上。高琨璞紧张有序地采取着一切补救措施,列车速度慢慢回升,缓缓驶进了秦岭车站。

在多年驾车经历中,高琨璞耳闻目睹了许多险情和事故,而且她也经历过好几次事故救援,宝成铁路上的女司机们以此为鉴,苦练驾驶本领,在自己的岗位上做出了优异成绩,我国铁路发展史上留下了辉煌的一页。

三八女子带电作业班

和高琨璞们一样为宝成铁路”难眠“的还有当时的略阳供电段“三八女子带电作业班”。上世纪70年代初,随着宝成线电气化铁路的分段开通,作为牵引电力机车的供电线路—接触网维修,系高空高压作业,作业难度大,而单线运行,停电维修会影响运营能力。应着当时“男女都一样”的时代背景和女同志有耐力,胆大细心的优点,1974年3月8日,略阳供电段“三八女子带电作业班”正式成立,当时成员30多名,平均年龄22岁。

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