高琨璞（右二）与同事。经济日报—中国经济网记者 佟明彪／摄
然而，要做一名合格的火车司机光是这样还远远不够，不仅要熟练掌握机车驾驶技术，还要会处理机车突发故障和意外情况。一次，高琨璞机组从略阳接班，拉了一列1800吨的货车回宝鸡。列车一过凤州，天下起了大雪，轨道上结了一层薄冰，速度就跑不起来了。黄牛铺车站一过，速度越来越低。接近秦岭车站那段路，是一个大弯道，又有20‰的长大坡道，许多机车在这里发生途停责任事故。不一会儿，速度只剩下每小时十几公里。这时，机车连续打空转，高琨璞连踩撒沙阀，只见速度表针忽上忽下，机车还在空转，速度还也在下降。
高琨璞意识到前沙箱的沙子用完了，怎么办？列车停下，就是责任途停事故。高琨璞果断地对副司机说：“下车撒沙！”两位副司机拿着饭盒、茶缸，飞身跳下缓缓前行的机车，用饭盒和茶缸从后沙箱装上沙子，再紧跑几步撒在机车头前面的钢轨上。高琨璞紧张有序地采取着一切补救措施，列车速度慢慢回升，缓缓驶进了秦岭车站。
在多年驾车经历中，高琨璞耳闻目睹了许多险情和事故，而且她也经历过好几次事故救援，宝成铁路上的女司机们以此为鉴，苦练驾驶本领，在自己的岗位上做出了优异成绩，我国铁路发展史上留下了辉煌的一页。
三八女子带电作业班
和高琨璞们一样为宝成铁路”难眠“的还有当时的略阳供电段“三八女子带电作业班”。上世纪70年代初，随着宝成线电气化铁路的分段开通，作为牵引电力机车的供电线路—接触网维修，系高空高压作业，作业难度大，而单线运行，停电维修会影响运营能力。应着当时“男女都一样”的时代背景和女同志有耐力，胆大细心的优点，1974年3月8日，略阳供电段“三八女子带电作业班”正式成立，当时成员30多名，平均年龄22岁。
