专家认为，共享停车作为一个新兴的概念，在移动互联网发展渐已成熟及物联网建设全面推进的大背景下，已具备发展基础；从需求来看，也具备市场。共享停车如果进一步提高普及度，可以在一定程度上缓解停车压力，但根治停车难的问题仍需从顶层规划方面着手，包括合理的城建规划与停车场位置选取及空间利用设计等。
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多措并举 精心管理城市停车
对于停车场、停车行为的管理，伦敦有十分严格、细致的法律条文。仅对于停车场建设和停车管理，除了可以参考一直沿用且不断更新升级的《交通和停车的一体化管理细则》之外，还有街道停车、非街道公共区域停车等多种管理条例。
伦敦对于停车场以及停车位的规划和建设也有严格的设计和建设标准。对于公共停车、残疾人车位、宾馆和娱乐场所、办公区域、应急停车、货物装卸、超市配送等，均有指导性的车位面积和人均车位数的设计标准。在城市交通管理以及街道设计的过程中，也都有精细的交通区划、临时停车港湾的设计和建设指导性建议。
“不仅如此，伦敦还积极鼓励公共交通出行，以减少对小汽车的依赖和使用。”张轮说，目前，伦敦拥有世界上最为发达的公共交通基础设施和服务体系。地铁四通八达，路面公共巴士运行密度大、服务水平高，黑色宽敞的出租车更是这个城市一道靓丽的风景。
在城市周边，有很多的公共停车场P+R设施，停车定价便宜，和市中心的停车费拉开差距，鼓励出行者将私家车或者摩托停在郊外，然后换乘公共交通方式出行。
再就是收取拥堵费，以及对所有车位全部开放招租等，通过利用经济杠杆对有限的空间进行调节。作为世界上最早实现拥挤收费的城市，开车进到伦敦市中心收费区需要支付每天11.5英镑的费用。原则上街道上不允许停车，但是，在一些特定的时间段，街道会开放，来服务附近的居民和旅游者。
