来自中国商飞相关资料，CR929是中俄联合研制的宽体客机项目，技术指标对标目前的波音787。

“CR929目前还处在早期研制阶段。但因为有了一整套研制体系和人才队伍，CR929将会对市场有更准确的把握，相应的技术方向也必将更清晰。”杨志刚说，未来先进的复材技术、智能化技术等也会在CR929上得到运用。

杨志刚透露，CR929项目正按计划进行，预计于2025年前后首飞。

　　AG600力争2021年取得适航，2022年交付用户

“AG600力争于2021年取得适航，力争于2022年交付用户。”航空工业通飞研究院／华南公司总工程师、AG600总设计师黄领才透露。

据悉，自2017年12月AG600陆上首飞成功后，来自市场的用户非常迫切，尤其是林业部门，为预防不可预测的火灾，已迫不及待地将AG600纳入采购计划，期盼AG600能早日投入市场。

“AG600研制正加快推进，今年1月又进行了两次陆上试飞，2月进行了滑行方面的地面验证，目前正进行水上试飞前测试系统重新校验，以及水上专用测试设备的加改装工作，计划于7月底飞机转场荆门水上机场，开展水上首飞前相关水面滑行试验工作。在荆门进行水上首飞前的试验验证。”黄领才告诉科技日报记者。

AG600飞机最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点，总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。

“2018中国大中型军民用飞机发展峰会”由中国航空工业集团有限公司主办。（矫阳）

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