与生意红火的黑市形成对比，正规报废车厂目前却大多处于“吃不饱”的状态。广州市物资再生协会副秘书长郭启志说，广州具备拆解资质的企业有５家，年拆解能力１５万辆，但２０１７年只回收报废机动车８．１万辆，其中汽车３．３万辆。

中国再生资源回收利用协会报废车分会的数据显示，按照２０１５年到２０１７年回收数据，进入正规拆解企业的报废汽车占比不到３０％。

记者暗访：一边严禁，一边公然收购销售

据业内人士透露，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，报废汽车黑市据估算规模已超过１００亿元。

记者在被称为“汽车界华强北”的广州市白云区陈田村暗访时看到，汽配城１５００多个档口经营着各个种类的汽车配件，包括车轮毂、车灯、轮胎等。汽配城的部分墙面上写着“严禁收购、销售汽车‘五大总成’”，然而一些档口门店上还是明目张胆地写着“方向机”。

一家门店老板对记者说，他只做方向机生意，顾客开来的车可以在他的车间拆车，“皇冠小汽车方向机５００块钱左右”。在这里几乎能买到一切汽车零部件，甚至一些４ｓ店也会来找零件。“三个人拆一辆车就半小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。如果你从正规渠道订货，要好几个月才能到。”

业内人士表示，非正规回收的报废汽车一部分被非法拆解，还有部分报废汽车则改头换面后仍在继续行驶，带来安全隐患。　　　 “很多报废汽车都被‘套牌’转卖到了农村、山区。这些车辆安全性能堪忧，经常引发交通事故。而且，‘黄牛党’收了车一般不会去公安机关主动注销，一旦出事原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。

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