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飞机“裁缝”:保障旅客安全的“隐形人”(2)

飞机“裁缝”:保障旅客安全的“隐形人”(2)
2018-05-01 17:16:11 新华网

“载重平衡图上有20多个数据,一个都不允许出错。”在赵钧看来,航班配载员难度最大的是代理的38家航空公司有各自的标准,而每个机型舱位装载数据也各有差异,导致相关数据很难记在脑海里,但每一个数据又不允许出错。

而平均3分钟制作一张舱单背后,则是近2个小时的前期准备。赵钧告诉记者,会提前调出货物和机票的数据进行预配,再根据实时情况调整舱单,最多的时候赵钧为一架飞机制作过十几份舱单。

赵钧举例说,旅客预订人数有200人最终只有192人上飞机,就得根据实际旅客人数再制作一份舱单,而飞机起飞前温度突然升高也需要重新制作一份舱单。

“希望飞机上的旅客,不要随意调整座位和走动。”赵钧解释说,每个座位对飞机平衡有多少影响都已计算好,旅客随意调换座位将破坏飞机平衡,对飞行安全存在极大安全隐患。

飞机“裁缝”:保障旅客安全的“隐形人”

  制作载重平衡图表需要查询的相关资料。 付黔蓉 摄制作载重平衡图表需要查询的相关资料。 付黔蓉 摄

记者了解到,未使用电脑系统制作舱单前,配载员需在15分钟以内手工绘制载重平衡图,即便到了现在,手工制作也是一名合格配载员最先掌握的技能,每个月都会进行相关考核,以防电脑系统发生故障时确保飞机能准点起飞。

为此,在正式上岗前,机场会对配载员进行“魔鬼式”训练,2011年正式成为一名配载员的付黔蓉对此深有体会。

付黔蓉说,自己正式上岗前每天要手工绘制10多张载重平衡图,画了一年时间,经常做梦的时候都在绘制载重平衡图。

不过,最令付黔蓉和同事们感到骄傲的,就是看到自己配载的航班腾空飞起后,安全平稳的降落。

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