冰岛常年大风，7级风的目标更是随时可见。可今年，哪怕出现了暴雪，也没有伴随着常有的大风。3月17日，ARJ21飞机在凯夫拉维克机场上空盘旋了一圈又一圈，希望能够等到突然降临的大风。遗憾的是，大风并没有降临。随着这一次的无功而返，试飞团队距离原定的返程时间只剩下了不到3天，为此，团队成员不得不去续签了签证，而他们甚至不知道，要在续签申请上的日期一栏填多久。
记者：各种牵挂都来了？
赵鹏：烦躁，灰心，失望，可能我等不到了，觉得我们可能和在国内一样等不到那么大风，我们说2014年是追云去。
记者：这次是等风来？
赵鹏：这次是等风来，因为我们没法儿追风去，我们只能等风来，这个等还真是我们体会，这个等真是比追煎熬。
3月23日，冰岛出现了一个月以来的第一次极光，试飞团队也终于等来了他们的好消息。冰岛机场的管理人员告诉他们，3天后，将迎接最高将近10级的强烈大风。
按照往常的习惯，团队会在9点钟出发，10点钟正式试飞。但是那天还不到8点，他们就已经整装待发。让团队如此紧张的原因，依旧是冰岛捉摸不定的天气。根据当天的气象预告，中午之后的风速将超过设计团队给出的试飞极限值。这就意味着，在天气变化之前的每分每秒都极其珍贵，然而，机组在停机位等待了半个小时，也没有得到塔台批准起飞的指令，此时，留给试飞团队的时间仅仅只剩下一个半小时，意味着他们需要在这一个半小时之内，完成6次有效的侧风起降。
完成大侧风试验
3月26日上午9点整，当试飞机组终于得到允许起飞的指令时，天空中出现了一道绚丽的彩虹，伴随着这个意外降临的惊喜，试飞机组驾驶着ARJ21迎风起飞。在强烈的侧风冲击下，飞机的机身开始晃动，地面团队成员的心也随之提了起来。决定性的一刻即将到来，当ARJ21像“螃蟹”一样缓缓的降落在了凯夫拉维克机场，监测中心的成员们激动不已。
赵鹏：我在指挥员坐席，拿着话筒，这个投影的墙上就是实时变化的风向风速和两分钟的平均风向风速，还有不停地一秒钟报一次的，风向多少度，风速多少节，风向多少度，风速多少节，整个这一百多号中国人没有一个闲着的。
从第一次起飞，到最后一次着陆，试飞持续了86分钟。冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功，标志着ARJ21－700具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力，对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。
侧风试验，指在侧风环境下飞机起降时的操纵稳定性和动力系统稳定性测试。飞机在逆风条件下起降，使用的跑道长度最短，还可增加安全裕度，因此机场跑道方向一般与当地盛行风向平行，但风向不可能永远顺应人意，侧风会增加飞机起降难度。
