以去年１２月开通的西成高铁为例，西安到成都由过去的１０多个小时缩短到４个小时左右，成了春运两地走亲访友和旅游的“通勤车”。成都车站党委副书记田小川告诉记者，春运期间，西成高铁保持了较高的客座率，达到７９．５％。
随着高铁建设的飞速发展，“子弹头”的主力军作用进一步凸显。４０天来，全国铁路动车组共发送旅客２．１亿人次，占旅客发送总量的５７％，同比增加４．４个百分点。
去年９月在京沪高铁正式亮相的中国标准动车组——“复兴号”也扩大了开行范围。春运期间，“复兴号”通达范围增加到２３个省会城市，更多旅客享受到“复兴号”优质服务。
服务提升体验好
春运４０天，各部门坚持岗位，加强设备巡检和维修，创新服务形式和内容，让旅客出行获得感和满意度不断提升。
春运期间，首都机场运用智慧科技手段丰富旅客出行体验，共保障航班６．７万架次，运送旅客１０９８万人次。在１号、２号航站楼，旅客通过“首都机场安检暂存”微信小程序就可办理安检物品暂存手续。
交通畅行，电力保障是关键。春运期间，各供电公司加强值班和力量配备，为春运提供坚实的电力保障。
走出车站和机场，“最后一公里”的打通让归途更加顺畅。在北京，北京公交集团在春运出行高峰时段开通社区高铁专线，方便乘客往返北京南站；在沈阳，沈阳南站与公交公司联动，春运期间公交车保证６分钟的运输频次；在广西，铁路部门探索出“高铁无轨站”模式，使没有高铁线路经过的山区县融入高铁路网。
