新京报：转向架最开始生产的时候遇到了哪些难题？
郭锐：和谐号当时是和日方合作，第一个转向架是在日方的指导下完成的。复兴号可是我们中国自主创新的产物，是“中国制造”向“中国创造”迈进的成果。
生产复兴号的时候，原有的和谐号转向架的工艺装备，不能满足新设计的复兴号的需求，所以我们在和谐号的基础上，重新研发了一些工艺装备，来满足复兴号的装配质量，这个过程中也遇到了一些难题，不过都克服了，我们技能工人的创新能力也得到了展示，日方专家来参观的时候，竖起大拇指说：“你们很厉害”。
新京报：这次来京开会，是不是乘坐了和谐号？
郭锐：是啊，跟一些代表一起坐高铁来的，代表们在车上问我，小郭，这些车是不是你们生产的？我说是啊。他们就说，这个车现在真好，坐着真舒适，尤其近途的时候，坐着真方便。我就感觉特别自豪。
复兴号现在奔驰在祖国广袤的大地上，我们高铁工人在最初的时候实际上也是经历了很多挫折，遇到了一些难处，但是我们挺过来了。
新京报：你怎么看中国蓝领工人的未来？
郭锐：我相信中国制造业的前途非常广阔。如果要让更多的中国品牌成为世界品牌，除了要有一支好的研发团队，同时还应有一支心怀工匠精神的高技能人才队伍，来支撑高质量发展，所以，中国蓝领工人的未来前景很美好。
■ 人物简介
郭锐 全国人大代表、中车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂钳工首席技师、中车首席技能专家，参与和谐号、复兴号的研发和生产，是转向架领域的“钳工状元”，他和他的团队手中装配出的高速动车组超过1000列，已安全运行超过16亿公里。
