郭锐：当时的社会环境，工人的价值感和社会导向并不是特别好，一般的家长都希望自己的孩子最好别当工人。我父亲开始不同意，可我很坚持，他后来还是同意了。
技校毕业我就进工厂了，19岁，学徒工。当时都是跟着师傅学习，我的师傅50多岁，是厂里的技术大拿，所有工人对他都很崇拜。他要求非常严格，经常教导我必须有钻研的精神，必须有精益求精的精神。
新京报：19岁进厂，25岁参加技能大赛拿了第二名，也就是说，从学徒工到技能人才，你用了6年时间，怎么做到的？
郭锐：其实也没什么特别的，就是要比别人多想多干多琢磨，不能怕苦怕累。当年住单身宿舍，几乎每天都泡在工厂里，早上7点半上班，我一般7点之前就到了，下班以后也经常待在车间里。同等情况下干一个产品，别人可能两个小时干完了，我两个小时也能干完，不过我会更加追求产品的品质，让自己做出来的产品成为精品。生产过程中如果遇到了问题，可以当天解决，也可以明天或者后天解决，我肯定要在当天解决，想不明白就不下班。现在回想，正是这种工作习惯，更好地锻炼了自己的创新能力和解决技术难题的能力。
工匠精神高技能人才队伍不可少
新京报：你参与了和谐号、复兴号的研发和生产，具体负责哪些工作？
郭锐：我主要是从事转向架生产，转向架也就相当于我们汽车的底盘，上面叫车体，下面叫转向架，一个车体前后各有一个转向架，把车体落在转向架上，转向架、车轮与两条平行的钢轨进行滚动。
转向架虽然看着比较小，但是几乎所有的轴承都集中在这儿，比如轴箱轴承、齿轮箱的轴承，还有制动装置、电机、驱动装置等等，都是在这个转向架上，所以转向架既是行走部分，也是一个驱动部分，对技术的精度要求很高，装配精度需要控制在0.04毫米以内。
