C919：让天空划出美丽“中国弧”

3月2日，大型纪录电影《厉害了，我的国》在全国各大院线上映，国产大型客机C919等“大国重器”在影片中悉数亮相，展现了中国的国家实力。

2018年是国产大飞机C919适航取证的关键一年，C919将在阎良和东营进行适航取证试验飞行。

截至目前，还未正式投入商用的C919订单总数已达815架。

去年9月发布的《中国商飞公司2017—2036年民用飞机市场预测年报》称，未来20年，全球各座级喷气客机的交付量将达到43013架、价值约57877亿美元，用于替代退役客机和支持机队的发展。到2035年中国机队规模将达到8684架，占全球客机机队的比例将增加至19%左右。

无论是国内还是全球，航空需求都在持续增加，航空工业将成为未来世界的重要产业之一。

　　赢得内外市场，经受“酷刑”考验

随着2017年5月5日，我国首架国产大飞机C919在上海浦东机场的天空划过一道美丽的弧线，中国的民机事业，经过近半个世纪的发展，真正进入了产业化阶段。

C919是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。有了它就意味着我国有望进入全球“大飞机俱乐部”，挑战大飞机制造产业上的波音(Boeing)、空客(Airbus)双寡头格局。

但是，一款新的飞机从首飞到商业运营，中间还需要经过重重考验，至少要取得民用飞机的“适航三证”，即型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)，来证明自己是一款安全可靠的飞机。

“加载5%，以5%为一级，逐级加至20%，检查设备”……

“加载至50%。保载3秒”……

“加载至85%。保载3秒”……

仓库内的C919浑身布满白色胶带，胶带内则是能测出机体所受应力和应变的电阻片。随着不断加大负荷，机体“骨骼”不断变形，机翼开始向上一点点翘起。“结构必须能够承受极限载荷3秒钟而不破坏。”C919大型客机副总设计师周良道说。事实上，这近乎“酷刑”般的静力试验就多达20余项。

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